AI DamageSaab 9-5 2001 : problèmes fréquents
Saab 9-5 2001. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 104, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 104
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 54% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 23% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 15% de toutes les plaintes
- 4 Roues 5% de toutes les plaintes
- 5 Freins 3% de toutes les plaintes
- 6 Équipement 2% de toutes les plaintes
- 7 Pneus 2% de toutes les plaintes
- 8 Airbags 1% de toutes les plaintes
- Système électrique : 56 plaintes (54 % du total).
- Moteur et refroidissement : 24 plaintes (23 % du total).
- Circuit de carburant : 16 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Roues : 5 plaintes (5 % du total).
- Freins : 3 plaintes (3 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,3 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 3 L · essence · turbo · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 104 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 56 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 24 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 16 | 1 | 0 |
| Roues | 5 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
According to the wrecker service, the problem was the fuel pump "broke off". In addition, the fuel cut off switch was not accessible after the collision.
With only 670 miles on a new set of tires, an inspection for a completely unrelated reason found that there was a bulge in 3 of the 4 NEW tires. Installed in Jun, issue found in Dec; car is driven very little. Tires were purchased from Tire Rack and installed by Discount Tire.
Turbo malfunction at a cost of $455.00 and also engine filter box.vehicle still not running correctly.will only go at speed of 25 mph.repaired on 03/27/2018.started out smoking all over the place from exhaust.was told turbo went bad.I think a lot of these cars have this problem as I read on forums(saab,).that I have…
Tl* the contact owns a 2001 saab 9-5. While driving 15 mph, the front driver side wheel detached from the vehicle without warning. The vehicle became difficult to control, slammed to the ground, and came to a stop.
While driving approximately 55 mph, the vehicle stalled without warning and failed to restart. The vehicle was towed to the contact's residence. The vehicle was eventually able to restart. The failure occurred on numerous occasions. The vin was not included in nhtsa campaign number: 05v399000 (electrical system).
My 2001 saab 9-5 has been experiencing a check engine light for awhile on and off. The vehicle will sometimes stall randomly and not start until engine cools down. The codes for cel lead to direct ignition. A previous recall on these vehicles, one my vehicle received.
The first time the oil light came on was in mid october 2006, after about an hour of driving. There was no other indication of a problem (noise, vibration, change in handling, etc). The oil had recently been changed, but it was rechecked and topped off on the side of the road anyway.
Random engine cutoff when driving, loosing power steering capability at the same time. Most often happened when approaching intersection at the time when car speed was lowered. Happened on multiple days.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 479e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 9 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 9-5 compte 40 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 104, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Roues. Voile, fissures, traces de choc sur la roue.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saab 9-5 2001 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, circuit de carburant. Total des plaintes : 104. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (21%), voyants, témoin moteur (16%), fumée, odeur de brûlé, incendie (15%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saab 9-5 2001 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saab 9-5 2001 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2001
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.