AI DamageSaab 9-3 Convertible 1999 : problèmes fréquents
Saab 9-3 Convertible 1999. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 16, le plus souvent pour airbags et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 16
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 25% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 25% de toutes les plaintes
- 3 Ceintures de sécurité 19% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 6% de toutes les plaintes
- 7 Direction 6% de toutes les plaintes
- 8 Roues 6% de toutes les plaintes
- Airbags : 4 plaintes (25 % du total).
- Système électrique : 4 plaintes (25 % du total).
- Ceintures de sécurité : 3 plaintes (19 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (6 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (6 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 16 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 4 | 0 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was traveling along on the interstate and all of a sudden the side curtain driver airbag deployed for no reason. It nearly caused me to wreck from the loud pop which blurred my vision as well.
The contact stated that the driver side seat belt failed to retract. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was notified of the failure. The approximate failure mileage was 100,000. Updated 10/29/14
While my wife was driving to work, the passenger side airbag deployed. There was no collision and only the side airbag deployed, none of the others did. This could have caused an accident if it had been any of the other airbags, particularly those on the left.
1999 saab 93 caught fire while on the ohio turnpike. Seems like the fire originated under the hood in the engine compartment. (ohio traffic crash report)
Driving on road and passenger's side air bag deployed on its own in afternoon of friday, april 27th. No passenger was in the seat. Saab was immediately contacted. Car was taken to saab dealer monday morning. Car was left there all day and saab corp was to have the car inspected.
The check engine light came on while I was highway driving; I parked the vehicle as soon as possible and didn't use it until the mechanic was available. The diagnostic test showed direct ignition failure, the part was replaced with a new part.
Dt: consumer states the fuel pump retaining tabs that hold the fuel line together failed on a 1999 saab 9-3 convertible. The consumer smelled gas, while driving. Pulled over and saw that the gas was leaking out everywhere. Had vehicle towed to the dealership. The models 2001-2002 were recalled on the exact same thing.
At that time, I hadn't experienced any engine stalling or failure as a result of this problem but was warned that it might fail without warning while driving if the di cassette wasn't replaced.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 040e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 9-3 Convertible compte 12 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 16, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saab 9-3 Convertible 1999 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, système électrique, ceintures de sécurité. Total des plaintes : 16. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (19%), fumée, odeur de brûlé, incendie (13%), circuit carburant, odeur d’essence (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saab 9-3 Convertible 1999 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saab 9-3 Convertible 1999 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1999
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.