AI DamageSaab 9-3 2002 : problèmes fréquents
Saab 9-3 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 37, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 37
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 38% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 16% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 4 Circuit de carburant 11% de toutes les plaintes
- 5 Ceintures de sécurité 8% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 5% de toutes les plaintes
- 7 Équipement 5% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 14 plaintes (38 % du total).
- Moteur et refroidissement : 6 plaintes (16 % du total).
- Transmission : 5 plaintes (14 % du total).
- Circuit de carburant : 4 plaintes (11 % du total).
- Ceintures de sécurité : 3 plaintes (8 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 2,3 L · essence · turbo · 4 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 37 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 14 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 6 | 0 | 0 |
| Transmission | 5 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The radiator exploded, spewing fluids everywhere, overheating my vehicle without warning when I was driving 45 mph, almost causing a multi-car crash.
When the contact attempted to utilize the seat belt, the retractor failed and would not operate. The contact took the vehicle to an independent mechanic and was informed that there was a recall placed on certain types of saab vehicles for the same failure.
The contact noticed that there was fuel leaking underneath the vehicle. The vehicle was taken to an independent mechanic who diagnosed that the tab attached to the fuel pump and the fuel lines fractured and needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was notified of the failure.
The contact stated that while driving approximately 25 mph, the driver's side seat belt cable separated. The vehicle was taken to the dealer who diagnosed that seat belt assembly needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was made aware of the failure.
Seat belt retractor cable broke. Can no longer buckle seat.
The first time I had the idea it was cold,but I noticed it doesn't matter it do it every time I stop at any light or stop sign,then I called the manufacturer number [phone] they asked me for the vin # [xxx] the customer service representative told me that vehicle doesn't have any recalls they can't do anything about…
In november 2012 and drove about one mile went into a store came out and the vehicle would not start. The thermostat and the ignition coil pack were bad. Replaced the thermostat just once and the ignition coil pack twice.
The contact stated that all of the automatic door locks would activate independently as soon the doors were opened. The vehicle was taken to the dealer, who could not duplicate the failure. The manufacturer was not notified. The vehicle was not repaired. The failure mileage was 117,000.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 176e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 17 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 9-3 compte 90 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 37, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saab 9-3 2002 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, transmission. Total des plaintes : 37. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (11%), cale en roulant (11%), ceintures de sécurité (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saab 9-3 2002 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saab 9-3 2002 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2002
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.