AI DamageScion FR-S 2015 : problèmes fréquents
Scion FR-S 2015. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 14, le plus souvent pour moteur et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 14
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 36% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 3 Freins 14% de toutes les plaintes
- 4 Direction 14% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 7% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 7 Ceintures de sécurité 7% de toutes les plaintes
- 8 Structure 7% de toutes les plaintes
- Moteur : 5 plaintes (36 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (14 % du total).
- Freins : 2 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 2 plaintes (14 % du total).
- Airbags : 1 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 6 rapports
- manuelle, 6 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 14 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 5 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 1 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Steering wheel began clunking and locking up when turning. Had this issue on a previous FRS, Electronic Power Steering Motor Coupler had failed and needed replacement.
The tech mention of engine over heating however the temperature gauge never reached overheating readings. If the engine overheated the temperature gauge failed to alert me while I was driving at any point and expressed this to the service advisor.
Out of no where with no warning lights or sounds the car just lost all power, the steering felt like it locked and the car fell on it's face. I was almost hit by two different cars trying to get over to the shoulder and there was white smoke pouring out of the exhaust making cars behind me swerve because they couldn't…
While driving my vehicle, it started misfiring, throwing up a flashing check engine light, and it was rough to keep it running. Upon towing it to the dealership and having it investigated for the root cause, it was determined that the valve springs on a cylinder are failing.
The passager rear caliper malfunction cause the brake pad fly away from the right rear brake
Reverse lockout on the stick shift does not function. During shifting the driver can accidently put the vehicle in reverse while moving forward or put the vehicle in reverse while trying to put it into first gear. This can happen at any time during the shifting process.
The car has a check engine light and downshifts are very jerky and hard. Upshifts are fine, but in both manual mode (paddle shifts) and in automatic mode, coming to a stop and downshifting through the gears results in hard, jerky violent movements and the car fails to rev match.
The seat belt latch sticks. Doesnt easily press to unlatch seat belt. On drivers side.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 551e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 26 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de FR-S compte 50 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 14, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Scion FR-S 2015 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, transmission, freins. Total des plaintes : 14. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (29%), cognement, grincement ou autre bruit (14%), fumée, odeur de brûlé, incendie (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Scion FR-S 2015 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Scion FR-S 2015 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2015
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.