AI DamageSuzuki DL1000 2012 : problèmes fréquents
Suzuki DL1000 2012. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 4, le plus souvent pour carburant/propulsion et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 4
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Carburant/propulsion 50% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 25% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 25% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 25% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 25% de toutes les plaintes
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (50 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (25 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (25 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (25 % du total).
- Régulation de vitesse : 1 plaintes (25 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 4 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl* the contact owns a 2014 (na) suzuki dl 1000al4 (na). The contact stated that while driving at various speeds, the speedometer displayed an incorrect reading. The vehicle was not diagnosed or repaired. The failure recurred on numerous occasions. The manufacturer was notified of the failure.
Vehicle has been in the shop multiple times. From 9/4/14 thru 9/13/14 then again from 9/19/14 thru 10/2/14. Vehicle is hard to start when it sits in the sun. The vehicle will crank and crank and will not stay running unless you raise the rpm's to around 2000 for a few minutes.
Engine will crank and crank strongly but will not start easily. Vehicle will eventually start after 3 to 4 tries, but exhaust will smell like gas. The throttle needs to be held open to keep running and to get vehicle started. Vehicle is rough idling for the first few minutes.
The contact stated that while driving approximately 30 mph, the vehicle stalled without warning. The failure occurred three times over a period of ten months. The vehicle was able to be restarted. The vehicle was taken to an dealer. The mechanic had not diagnosed or repaired the problem.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 15 521e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 42 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de DL1000 compte 3 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 4, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Suzuki DL1000 2012 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : carburant/propulsion, système électrique, moteur. Total des plaintes : 4. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (50%), ne démarre pas (25%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Suzuki DL1000 2012 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Suzuki DL1000 2012 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2012
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.