AI DamageSuzuki DL1000 2002 : problèmes fréquents
Suzuki DL1000 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 3, le plus souvent pour structure et suspension. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Structure 67% de toutes les plaintes
- 2 Suspension 67% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 33% de toutes les plaintes
- Structure : 2 plaintes (67 % du total).
- Suspension : 2 plaintes (67 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (33 % du total).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Broken welds holding the tips of both sides of the swing arm of my 2002 suzuki dl1000 motorcycle. Had I not seen them in time, the entire rear wheel would have fallen off during riding. Dealer and suzuki of america said it was out of warranty and took no action. (if a wheel falls off because of bad welding...
I own a motorcycle with a well-documented problem of shuddering badly between 3,000 and 3,800 rpm. Last month I was horrified to discover that 4 of the 5 welds holding my swing-arm axle-mounting bracket were completely cracked. The crack is on the chain-drive side, next to the sprocket.
Liquid/vapor separator bracket inside fuel tank of 2002 suzuki dl1000 motorcycle broke. Unsupported pipe now subject to failure which would allow all fuel to drain rapidly from tank onto engine. Not yet repaired. Requires tank replacement.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 17 150e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 47 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de DL1000 compte 3 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 3, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Suzuki DL1000 2002 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : structure, suspension, circuit de carburant. Total des plaintes : 3. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : à-coups, passages brutaux (33%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Suzuki DL1000 2002 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Suzuki DL1000 2002 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2002
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.