AI DamageSuzuki Equator 2010 : problèmes fréquents
Suzuki Equator 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 7, le plus souvent pour airbags et sièges. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 7
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 43% de toutes les plaintes
- 2 Sièges 29% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 29% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 14% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 14% de toutes les plaintes
- Airbags : 3 plaintes (43 % du total).
- Sièges : 2 plaintes (29 % du total).
- Suspension : 2 plaintes (29 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (14 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (14 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.
- 4 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 5 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : propulsion, intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 7 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 3 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving 5 mph, a clunking noise was heard while the vehicle was approaching a stop. There were no warning indicators illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic, but the cause of the failure was not determined.
I took my vehicle in for a front end alignment on 03/03/16. Mechanic stated that the camber link on lower driver's side control arm was worn out and the passenger side was getting close to the same condition. An alignment could not be completed.
The contact stated that the air bag warning light remained illuminated. The vehicle was taken to the dealer, but it was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 72,000.
While driving 40 mph, the vehicle stalled without warning. The vehicle was taken to an independent mechanic who diagnosed that the coolant mixed in with the transmission fluid. As a result, the transmission needed to be replaced. The manufacturer was not made aware of the failure. The vehicle was not repaired.
Tl* the contact owns a 2010 suzuki equator. The contact stated that the air bag indicator remained illuminated. The dealer stated that the front internal passenger seat cushion assembly needed to be replaced. The vin was excluded from nhtsa campaign number: 10v118000 (air bags).
Airbag warning light came on went to dealer were truck was purchased they told me seat cushion assembly failed charged me 1835.00 dollars to fix it. Its been three weeks , truck is not fixed and no one can tell me if and when it will be fixed. I feel I shouldn't pay for a safety part that failed.
Tl contact owns a 2010 suzuki equator. The contact stated that the drivers seat did not have enough clearance between the drivers knees and the instrument panel. The contact called the manufacturer and was informed that there was no remedy for the concern. She was also unable to trade the vehicle for another.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 12 538e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 34 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Equator compte 4 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 7, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Suzuki Equator 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, sièges, suspension. Total des plaintes : 7. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : témoin d’airbag (29%), voyants, témoin moteur (29%), cognement, grincement ou autre bruit (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Suzuki Equator 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Suzuki Equator 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.