AI DamageTesla Model 3 2017 : problèmes fréquents
Tesla Model 3 2017. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 27, le plus souvent pour anticollision avant et airbags. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 89. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 27
- avec accident
- 1
- Bulletins techniques (TSB)
- 89
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Anticollision avant 30% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 26% de toutes les plaintes
- 3 Sièges 22% de toutes les plaintes
- 4 Ceintures de sécurité 22% de toutes les plaintes
- 5 Maintien de voie 15% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 15% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 15% de toutes les plaintes
- 8 Freins 11% de toutes les plaintes
- Anticollision avant : 8 plaintes (30 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 7 plaintes (26 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 9.
- Sièges : 6 plaintes (22 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 5.
- Ceintures de sécurité : 6 plaintes (22 % du total).
- Maintien de voie : 4 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- électrique
- automatique, 1 rapports
Transmission : propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 27 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Anticollision avant | 8 | 1 | 0 |
| Airbags | 7 | 0 | 9 |
| Sièges | 6 | 0 | 5 |
| Ceintures de sécurité | 6 | 0 | 0 |
| Maintien de voie | 4 | 1 | 1 |
| Visibilité | 4 | 0 | 1 |
| Régulation de vitesse | 4 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 0 | 2 |
| Système électrique | 2 | 0 | 10 |
| Suspension | 2 | 0 | 2 |
| Prévention de recul | 1 | 0 | 1 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 0 | 0 | 23 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My 2017 Tesla Model 3 Long Range (RWD) makes a knocking/thumping noise from the front driver-side suspension when turning the steering wheel at very low speed (under 5 mph) while the vehicle is pitched on an incline or decline — for example, entering or exiting a parking lot via its ramp.
Because this issue involves the Supplemental Restraint System (SRS), airbags, seatbelt pretensioners, and occupant classification systems, I am concerned the passenger restraint system may not function properly during a collision.
As a direct result of this failure, my vehicle's display screen does not function for the first several minutes of every drive. This prevents me from accessing my speedometer, turn signals, and other legally required safety features, rendering the vehicle non-compliant with federal and state motor vehicle safety…
En primer lugar decir que el VIN utilizado es completamente aleatorio. Esta notificación está dirigida para todos los fabricantes de vehículos eléctricos y fabricantes de baterías.
I dealt with this warning light for 2-3 years because Tesla wants to charge >$1,000 for the replacement of these parts. I’m definitely not the only one. There are plenty of complaints online and most people never get it fixed if the vehicle is out of warranty.
An alert appears on the screen which says, "Front Passenger Safety Restraint System Fault/Service is Required." I had the car serviced four times by Tesla under warranty. It has now appeared a fifth time and Tesla says the airbags need to be replaced for over $1,600.
Lane departure avoidance warning was not working. I did a hard reset twice - (foot on the brake while pressing the two steering wheel 'wheels') and began driving the 10-15 minute home.
Within a week of posting a complaint here about phantom braking while in autopilot, my autopilot was disabled. Does the NHTSA share VIN numbers with the manufacturer? Because that sure felt like retaliation by Tesla
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 125e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (parmi les 46 % les moins problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Model 3 compte 422 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 27, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- On certain Model 3 vehicles, brake lines may be corroded beyond acceptable limits, which may result in…
On certain Model 3 vehicles, brake lines may be corroded beyond acceptable limits, which may result in loss of brake fluid. Loss of brake fluid will result in a customer facing alert if the fluid reaches the…
- A firmware diagnosis feature is being introduced on Model 3 and Model Y vehicles that monitors wheel…
A firmware diagnosis feature is being introduced on Model 3 and Model Y vehicles that monitors wheel alignment over time. This feature detects changes in wheel alignment that may be related to incorrect tire pressures…
- Tesla does not provide physical owner's manual copies
Instead, all available owner’s manual content is integrated into the vehicle software, and only the content relevant for a given vehicle, based on vehicle configuration and software version installed, is displayed on…
- Certain Standard Range Model 3 and Model Y vehicles that received the Lithium Iron Phosphate (LFP) HV…
Certain Standard Range Model 3 and Model Y vehicles that received the Lithium Iron Phosphate (LFP) HV Battery Retrofit did not receive the 2nd row floor reinforcement plate, which provides additional protection for the…
- Tesla does not provide physical owner's manual copies
Instead, all available owner?s manual content is integrated into the vehicle software, and only the content relevant for a given vehicle, based on vehicle configuration and software version installed, is displayed on…
- When certain Model 3 and Model Y vehicles receive a different Occupant Classification System (OCS) in…
When certain Model 3 and Model Y vehicles receive a different Occupant Classification System (OCS) in their front passenger seats during vehicle servicing, they may require safety vent type front passenger airbags to…
- Owner's Manual
- Owner's Manual
- On certain Model 3 vehicles, the one-time use bolts that attach the high voltage controller to the…
On certain Model 3 vehicles, the one-time use bolts that attach the high voltage controller to the ancillary cover were not torqued to Tesla?s internal specification.
- On some Model 3 and Model Y vehicles, the Occupant Classification System (OCS) signal might be affected by…
On some Model 3 and Model Y vehicles, the Occupant Classification System (OCS) signal might be affected by electrical interference in the seat electrical harness, causing the airbag indicator to display on the…
- Certain Model 3 and Model Y vehicles may need a different Occupant Classification System (OCS) installed…
Certain Model 3 and Model Y vehicles may need a different Occupant Classification System (OCS) installed in the front passenger seat before servicing its subcomponents.
- On some Model 3 vehicles, water may have leaked inside the trunk area through the trunk lid
La NHTSA recense 89 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Tesla Model 3 2017 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : anticollision avant, airbags, sièges. Total des plaintes : 27. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : aides à la conduite : ACC, maintien de voie (22%), freine tout seul (freinage fantôme) (11%), bugs multimédia ou écran (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Tesla Model 3 2017 ?
La NHTSA recense 89 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Tesla Model 3 2017 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2017
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.