AI DamageTesla Model 3 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Tesla Model 3 sur 10 années-modèles : 4 222 plaintes de propriétaires et 148 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Anticollision avant 40% de toutes les plaintes
- 2 Régulation de vitesse 15% de toutes les plaintes
- 3 Freins 13% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 5 Direction 9% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 9% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 7% de toutes les plaintes
- 8 Maintien de voie 7% de toutes les plaintes
- Anticollision avant : 1 709 plaintes (40 % du total), dont 116 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 619 plaintes (15 % du total), dont 115 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 556 plaintes (13 % du total), dont 84 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 18.
- Système électrique : 541 plaintes (13 % du total), dont 55 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 64.
- Direction : 375 plaintes (9 % du total), dont 60 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 12.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- électrique 2017–2027
- automatique, 1 rapports 2017–2027
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 4 222 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Anticollision avant | 1 709 | 116 | 0 |
| Régulation de vitesse | 619 | 115 | 0 |
| Freins | 556 | 84 | 18 |
| Système électrique | 541 | 55 | 64 |
| Direction | 375 | 60 | 12 |
| Suspension | 372 | 24 | 23 |
| Airbags | 315 | 60 | 42 |
| Maintien de voie | 282 | 43 | 3 |
| Ceintures de sécurité | 226 | 4 | 0 |
| Visibilité | 202 | 3 | 5 |
| Sièges | 177 | 3 | 33 |
| Structure | 156 | 36 | 57 |
| Transmission | 90 | 14 | 11 |
| Prévention de recul | 89 | 17 | 6 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving, the vehicle suddenly accelerated on its own and began operating without my control. Despite my attempts to steer away from surrounding traffic, the vehicle continued to self‑propel, crossed the median, and entered oncoming lanes, resulting in a head‑on collision with another car.
I believe the collision may indicate a safety-related problem involving FSD's intersection handling, left-turn decision-making, detection of approaching vehicles, or collision avoidance capabilities.
My Tesla displays a mandatory FSD (Supervised) disengagement feedback survey on the center touchscreen while the vehicle is in motion. Whenever I disengage FSD and resume manual control, the vehicle automatically asks me to select a reason for the disengagement.
They first hacked my emails then my Tesla account and now they are actually on the Teslas computer system and have been in the vehicle accessing the screen. After they hacked the system and stopped updates the car started having a bunch of safety concerns and alerts.The breaks were not working and the vehicle would…
The contact stated that while driving 50 MPH in traffic on a sunny day, the vehicle drove over a pothole, and the traction control and ABS warning lights illuminated. The brake pedal was checked; however, fifteen minutes later the vehicle crashed into a 26-foot box truck.
The vehicle caught fire and client was incapacitated and unable to operate the door handle from the inside or unlock the doors. Bystanders attempted to open all four doors from the outside, but they were all locked.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- On some vehicles, degraded or excessive glue under the front seat cushion(s) may cause creaking noises…
- On certain Model 3 vehicles, brake lines may be corroded beyond acceptable limits, which may result in…
- On some vehicles, insufficient lubricant at the front seat recliner tube ends may cause creaking noises…
- On certain Model 3 vehicles, brake lines may be corroded beyond acceptable limits, which may result in…
- On certain Model 3 and Model Y vehicles, the tire pressure monitoring system (TPMS) sensor battery may…
- A firmware diagnosis feature is being introduced on Model 3 and Model Y vehicles that monitors wheel…
- Certain Model 3 and Model Y vehicles were manufactured with High Voltage (HV) batteries containing cell…
- On some Model 3 vehicles, the RH front Wheel Speed Sensor (WSS) might have been misrouted, which may cause…
- Some Performance Model 3 vehicles might experience minor oil loss through the Rear Drive Unit (RDU)…
- On some Model 3 vehicles, the RH front Wheel Speed Sensor (WSS) might have been misrouted, which may cause…
- On some 2024+ Model 3 vehicles built at Fremont, a rattling noise may be noticed from the driver and/or…
- Tesla does not provide physical owner's manual copies
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.