AI DamageTiffin Allegro 2011 : problèmes fréquents
Tiffin Allegro 2011. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 6, le plus souvent pour freins et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 6
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 33% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 17% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 17% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 17% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 17% de toutes les plaintes
- 6 Pneus 17% de toutes les plaintes
- Freins : 2 plaintes (33 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (17 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (17 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (17 % du total).
- Suspension : 1 plaintes (17 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 6 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 2 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated while driving approximately 4 MPH as the vehicle slowed for traffic the brakes failed. The contact crashed into the vehicle directly in front with no damage to the first vehicle. The contact's vehicle sustained damage to the front cap which was cracked and fractured.
Tl* the contact owns a 2011 trinity mt3 (n/a) with kings st5000 tires,(n/a) size: 175/80/13. The contact stated that he noticed two splits on the side wall of the driver's side tire. The manufacturer was made aware of the failure. The tire was replaced. The vin was not available.
A bracket holding the rear sway bar to the chassis on the driver side is missing one of two bolts. The bracket is bent and hangs uselessly from the chassis. This 2011 tiffin allegro was built on a ford f53 chassis. Multiple reports at tiffinrvnetwork.com alerted me to check for the problem.
While driving approximately between 20-40 mph the brakes overheated and smoke emitted inside of the vehicle. The contact maneuvered to the side of the road to inspect the vehicle and then continued to drive with caution. The vehicle was taken to an authorized dealer where the front and rear brakes were replaced.
Suddenly, the rear end of the vehicle engulfed into flames, which the contact stated originated from the engine area. The fire department extinguished the large flames and the vehicle was declared as destroyed. The vehicle was towed to an impound facility. There was no personal injury.
It is a rear engine diesel and I fill up at truck stops where they have a fuel pump on either side. Many truck drivers use both pumps to shorted the fill time. However, the passenger's side fill is lower than the driver's side and if you use both pumps, you can overflow the passenger's side fill and spill diesel fuel…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 13 278e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 36 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Allegro compte 3 plaintes (39 années dans les données). Celle-ci en compte 6, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
- Allegro 19943 sources
- Allegro 19954 sources
- Allegro 19973 sources
- Allegro 19984 sources
- Allegro 19994 sources
- Allegro 200010 sources
- Allegro 200110 sources
- Allegro 200210 sources
- Allegro 200311 sources
- Allegro 20103 sources
- Allegro 20124 sources
- Allegro 20134 sources
- Allegro 20168 sources
- Allegro 20174 sources
- Allegro 20186 sources
- Allegro 20193 sources
- Allegro 20217 sources
- Allegro 20227 sources
- Allegro 20238 sources
- Allegro 20243 sources
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Tiffin Allegro 2011 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, moteur et refroidissement, circuit de carburant. Total des plaintes : 6. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (33%), défaillance des freins (17%), circuit carburant, odeur d’essence (17%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Tiffin Allegro 2011 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Tiffin Allegro 2011 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2011
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.