AI DamageVolkswagen ID.4 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Volkswagen ID.4 sur 6 années-modèles : 1 021 plaintes de propriétaires et 559 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 50% de toutes les plaintes
- 2 Anticollision avant 15% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 12% de toutes les plaintes
- 4 Structure 12% de toutes les plaintes
- 5 Freins 10% de toutes les plaintes
- 6 Prévention de recul 8% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 6% de toutes les plaintes
- Système électrique : 514 plaintes (50 % du total), dont 20 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 546.
- Anticollision avant : 154 plaintes (15 % du total), dont 62 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 32.
- Régulation de vitesse : 123 plaintes (12 % du total), dont 46 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 119 plaintes (12 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 99.
- Freins : 98 plaintes (10 % du total), dont 36 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 81.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- électrique 2021–2026
- automatique, 1 rapports 2021–2026
Transmission : propulsion, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 1 021 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 514 | 20 | 546 |
| Anticollision avant | 154 | 62 | 32 |
| Régulation de vitesse | 123 | 46 | 0 |
| Structure | 119 | 4 | 99 |
| Freins | 98 | 36 | 81 |
| Prévention de recul | 85 | 15 | 21 |
| Transmission | 73 | 3 | 20 |
| Carburant/propulsion | 61 | 4 | 0 |
| Moteur | 50 | 5 | 29 |
| Maintien de voie | 41 | 3 | 51 |
| Visibilité | 38 | 0 | 38 |
| Direction | 36 | 11 | 26 |
| Équipement | 34 | 0 | 208 |
| Éclairage extérieur | 34 | 1 | 34 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Before my passenger exited, the car suddenly lurched forward and smashed into my friend’s garage door, buckling several panels on the garage door and scraping the paint off the front of my car. I have contacted the dealership to have the car inspected and I’m waiting for an appointment.
Adaptive Cruise Control was not engaged. I was traveling at about 55 mph. Without any input from me, the car suddenly applied full emergency braking. I did not press the brake pedal. The sudden braking on the wet road caused the car to spin around about twice.
Incident Summary & Vehicle Behavior: I am filing this safety defect report regarding a critical sudden unintended acceleration (SUA) incident in my 2025 Volkswagen ID.4 that resulted in a crash.
No warning lights were illuminated. The air bags failed to deploy. A Police report was filed. The vehicle was towed to an auto body shop. The contact sustained injuries to the left shoulder and arm. The driver in the other vehicle sustained unknown injuries. Both drivers required medical attention.
In the process of parking, vehicle was stopped in the parking spot and vehicle suddenly accelerated to a high speed and crashed into a brick column. Air bags did go off. The warning sound and diagram that indicates you may have gotten too close to the curb in front did not go off.
On 6/29/2026, While engaging the brakes on my leased ID.4, I was slowing down approaching another car, and suddenly the vehicle surged forward with full acceleration. It then suddenly re-engaged the brakes just before the vehicle in front of me.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Steps to take if DTC P0AA500 (DA
- range reduction / battery cell replacement
- Programming instruction
- Repair instruction for overly sensitive pinch protection
- Heat Sensative Trouble Shooting Explanation
- This special notice is to inform dealers to return the parts listed if it meets the criteria provided
- This is a notice for software changes with the ODIS diagnostic program to correct the communication during…
- Battery charger control unit software update
- Battery charger control unit software update
- Diagnosis of low insulation resistance in the High-Voltage (HV) wiring
- Brake rotor resurfacing
- Resurfacing Rotors during Perfect Delivery Inspection
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.