Przejdź do treści

Ile naprawdę kosztują części na Ukrainie: oryginał, używane i zamiennik

Porównanie cen według numeru OEM na przykładzie Mazdy CX-5 2023: dlaczego cennik USA zawyża kosztorys 2–3 razy i jak ułożyć realny budżet.

VinWind · Zaktualizowano · Ilustracja: model 3D, nie zdjęcie prawdziwego auta

Kosztorys policzony według amerykańskiego cennika MSRP i kursu jest 2–3 razy większy niż rzeczywista naprawa na Ukrainie. Nowa oryginalna część kosztuje tu orientacyjnie 30–50% MSRP, używana z demontażu 10–30%, zamiennik 10–25%.

Przykład: Mazda CX-5 2023

Ceny: ogłoszenia prom.ua według numeru OEM, Mazda CX-5 2023 (KF), zebrane 24.10.2026, 1–10 ogłoszeń na pozycję; kurs 45,10 UAH/$. To ceny części bez robocizny, nie ceny naprawy.
PodzespółMSRP USA w UAHNowa oryginalnaUżywanaZamiennik, mediana
Reflektor prawy adaptacyjny LED87 87739 95210 442—
Poszycie przedniego zderzaka (góra)—16 1006 1008 290
Lampa tylna zewnętrzna23 09311 030——
Pas przedni (wzmocnienie czołowe)16 10711 999—3 500
Chłodnica silnika16 8626 4134 6004 295
Skraplacz klimatyzacji22 3824 6171 3503 200
Radar aktywnego tempomatu135 052nie znaleziono19 500—

Dla nowych części braliśmy cenę minimalną, dlatego w tabeli podano „od”. Sprzedawcy „nowe z USA” zwykle już wliczają transport i cło, więc ich cena jest najbliższa realnemu kosztorysowi.

Z czego składa się kosztorys

  • Części: dla każdej wybiera się oryginał, używaną lub zamiennik. Dla bezpieczeństwa (poduszki, pasy) i czujników — tylko oryginał.
  • Prace blacharskie: wymiana, prostowanie, spawanie, rama naprawcza.
  • Lakierowanie: liczba paneli i materiały; perła i lakiery trójwarstwowe są droższe.
  • Diagnostyka i kalibracja: SRS, radary, kamery, geometria kół.
  • Zapas na ukryte szkody: to, czego nie widać na zdjęciach, ale co prawdopodobnie jest za strefą uderzenia.

Typowe błędy wyceny

  • Branie Est. Repair Cost z aukcji jako kosztorysu (zob. Total Loss i ACV).
  • Liczenie ceny części po niedokładnym numerze: np. spoiler zderzaka i samo poszycie mają różne numery OEM i różne ceny.
  • Pomijanie radaru i kalibracji przy uderzeniu czołowym.
  • Liczenie „na oko” bez numerów OEM: w jednym modelu części z różnych roczników i wersji wyposażenia są niezamienne.

Jak z tego korzystamy

W raportach VinWind części dobiera się według VIN i wersji wyposażenia, cenę — z ukraińskich ogłoszeń, a prawdopodobieństwo uszkodzenia — ze strefy uderzenia na zdjęciach. Ogólną logikę budżetu opisano w artykule Zakres i składniki naprawy, a loty z wyceną — na stronie Loty.