
Pod powierzchnią: co widzi raport premium vinwind
Krótki film o tym, po co raport premium: zdjęcia lotu pokazują blachę, a pieniądze kryją się w zakrytych podzespołach za panelem.
Reflektory i SRS po wypadku, przypadki Golfa, Q5 i Rogue oraz wideosłownik uszkodzeń.

Krótki film o tym, po co raport premium: zdjęcia lotu pokazują blachę, a pieniądze kryją się w zakrytych podzespołach za panelem.

Długa analiza 3D uderzenia z przodu: co warstwa po warstwie znajduje się za zderzakiem, co z tego cierpi i o jakie zdjęcia prosić przed licytacją. Lektor po ukraińsku i angielsku.

Długa analiza 3D uderzenia z tyłu: co warstwa po warstwie znajduje się za tylnym zderzakiem, co z tego cierpi i o jakie zdjęcia prosić przed licytacją. Lektor po ukraińsku i angielsku.

Analiza 3D zalania: woda we wnętrzu podnosi się poziom po poziomie, a na każdym widać, co jest już pod wodą i czym to grozi po zakupie. Lektor po ukraińsku i angielsku.

Analiza 3D dokumentów: Clean, Salvage, Rebuilt, Non-repairable, Certificate of Destruction, Flood, Bill of Sale, Title Pending, Not Actual Mileage i Export Only — co każde oznacza dla ceny i odprawy celnej. Lektor po ukraińsku i angielsku.

Świecenie reflektora nie potwierdza, że obudowa, uszy i wsporniki są całe. W filmie — cztery możliwe problemy i konkretne miejsca do sprawdzenia.

Wystrzelona poduszka to powód, by sprawdzić powiązany system SRS, a nie automatycznie wymieniać całą listę z filmu.

Front End to deklarowana strefa uszkodzenia przedniej części. Samo oznaczenie nie określa dokładnego kierunku uderzenia, jego głębokości ani stanu zakrytych podzespołów.

W wideo-przypadku Audi Q5 2020 niewielką zewnętrzną strefę uszkodzenia zestawiono z listą prac za atrapą i kosztami podanymi przez autora.

Film ze schematem uszkodzeń, listą OEM i priorytetami kontroli Golfa GTI. Model 3D wyjaśnia strefy, a nie odtwarza zmierzonego uderzenia.

Wideo-przypadek z podzespołami chłodzenia i belką za atrapą. Do wyjaśnienia użyto modelu 3D Audi Q7, a nie dokładnej rekonstrukcji Q5.

Wideo-objaśnienie tematu wody, korozji i złączy M74/B42 w materiale o Rogue. Ilustracyjne nadwozie w filmie to Hyundai Tucson.

Poziomy wideosłownik: oznaczenia uszkodzeń, statusy uruchomienia i dokumenty, podzespoły nadwozia i geometria. Przykłady objaśniono ilustracjami 3D.

Atrapa wgnieciona, a w środku stalowy pręt: chłodnica, intercooler, klimatyzacja, poduszki z napinaczami. 50 pozycji i 5 635 $ naprawy.

Raport dobrał 138 pozycji, ale to lista do sprawdzenia, a nie 138 zepsutych części. Kwoty na podstawie zdjęć nie zna nikt.

Mokry dywanik wysuszono, ale podnośnik szyby nie działa, a akumulator rozładowuje się przez noc. Słona woda podchodzi wiązką do złączy.

Run and Drive oznacza tylko, że przy przyjęciu auto odpaliło, wrzuciło bieg i pojechało. Starts i Stationary — jeszcze mniej.

Ubezpieczyciel orzeka szkodę całkowitą, gdy naprawa przekracza próg ceny rynkowej. Próg zależy od stanu. Salvage to nie złom, rebuilt to nie nowa historia.