AI DamageBMW 135I 2009: typowe usterki
BMW 135I 2009. Skargi właścicieli w NHTSA: 29, najczęściej: układ paliwowy i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 29
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ paliwowy 48% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 14% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 10% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 10% wszystkich skarg
- 5 Oświetlenie zewnętrzne 10% wszystkich skarg
- 6 Silnik 7% wszystkich skarg
- 7 Paliwo/napęd 7% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 3% wszystkich skarg
- Układ paliwowy: 14 skarg (48% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (14% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 3 skarg (10% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 3 skarg (10% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 3 skarg (10% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 29 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ paliwowy | 14 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 3 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3 | 0 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
When I replaced the battery, I found that the roc module had failed just because my car battery died. The roc module is a major safety module, that extends the head protection in a roll over accident. This module shouldn't fail simply because your car battery dies.
Tail lights burn out and require entire housing to be replaced instead of just bulbs. Led's burn out very quickly, contrary to typical led's and are costly to replace
The wiring of my 2009 bmw headlights, both sides, has its insulation disintegrate, exposing bare copper wire (as it is made of biodegradable material) to the point where my daytime running lights have shorted out and the adaptive headlight control on the passenger headlight is stuck at an angle that is too high.
High pressure fuel pump is bad in car. The car goes into limp mode on highway when passing car leaving you no power to get out of the way of car going 75 mph. Bmw knows it bad but will not help!
Wiring inside headlight assembly has insufficiently insulated wiring. The wire insulation is flaking off due to heat exposure from normal operating conditions. This is a safety problem. Fire potential. Lights could stop working while driving at night.
Tl* takata recall. The contact owns a 2009 bmw 135i convertible. The contact received notification of nhtsa campaign number: 16v071000 (air bags); however, the parts to do the repair were unavailable. The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
There is a recall and it is incomplete due to it not being replaced in a timely manner no incident as of now but needs to be replaced.
Tl* takata recall. The contact owns a 2009 bmw 135i. The contact received notification of nhtsa campaign number: 16v071000 (air bags); however, the part needed to repair the vehicle was unavailable. The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6958. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 19% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 135I ma 22 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 29, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 135I 2009?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ paliwowy, instalacja elektryczna, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 29. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (66%), kontrolki, check engine (24%), utrata mocy / tryb awaryjny (21%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 135I 2009?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 135I 2009 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2009 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.