AI DamageBMW 135I 2012: typowe usterki
BMW 135I 2012. Skargi właścicieli w NHTSA: 19, najczęściej: silnik i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 19
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 53% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 32% wszystkich skarg
- 3 Paliwo/napęd 26% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 21% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 16% wszystkich skarg
- 6 Kontrola stabilności (ESP) 5% wszystkich skarg
- 7 Fotele 5% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 5% wszystkich skarg
- Silnik: 10 skarg (53% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 6 skarg (32% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 5 skarg (26% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 4 skarg (21% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (16% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 19 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 10 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 6 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 5 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 4 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Continuing coolant problems, engine shut off going down the hwy bc overheated////engine not secure-moves around literally/////camshaft timing position sensor code. On Dec 24th I purchased a 2012 BMW 135i convertible from Alboet Motor Sports on Pass Rd in Gulfport, MS.
Vehicle stalls when accelerating from a stopped position. Several time, while stopped at an intersection with crossing traffic, I attempted to drive through the intersection but the car failed to accelerate.
The contact stated that while their wife was driving at approximately 45 mph, the vehicle stalled while the power steering ceased with an unknown warning light illuminated.
I had no previous issues or warning lights. Since that repair, I have had 2 coolant leaks, and one related pipe crack. This week, I had air in my coolant system and had to have it drained. These all appear to be related.
Vehicle stalls when more than 1/8 throttle is applied, vehicle has difficulty starting. Check engine light comes on when applying small throttle inputs. The 4 previous years of this vehicle make and model, the high pressure fuel pump has had a known problem which resulted in a class action lawsuit that adjusted the…
I was stopped at a traffic light so when the light turned green for the left turn I turned onto the middle lane of a 6 lane highway and started to accelerate when suddenly there was a vibration and the suspension light came on so I slowed down and moved to the far right lane where I noticed I had no acceleration.
Passenger seat occupancy sensor is having errors. Showing a passenger when none is present and also showing no passenger when there is one in the seat. This is a pretty major safety issue.
Reference: http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=1263580 bmw 135i dct transmission oil pan/gasket started leaking due to the constant hot temperature from the exhaust causing part to deform. Leak was not detectable until transmission fails, causing car to be stranded.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8437. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 23% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 135I ma 22 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 19, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 135I 2012?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik, układ przeniesienia napędu, paliwo/napęd. Łącznie skarg: 19. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (53%), kontrolki, check engine (26%), niezamierzone przyspieszenie (21%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 135I 2012?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 135I 2012 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2012 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.