AI DamageBMW 135I 2008: typowe usterki
BMW 135I 2008. Skargi właścicieli w NHTSA: 51, najczęściej: poduszki powietrzne i układ paliwowy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 51
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 25% wszystkich skarg
- 2 Układ paliwowy 22% wszystkich skarg
- 3 Paliwo/napęd 14% wszystkich skarg
- 4 Oświetlenie zewnętrzne 10% wszystkich skarg
- 5 Koła 10% wszystkich skarg
- 6 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
- 7 Silnik 8% wszystkich skarg
- 8 Pasy bezpieczeństwa 4% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 13 skarg (25% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ paliwowy: 11 skarg (22% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 7 skarg (14% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 5 skarg (10% wszystkich).
- Koła: 5 skarg (10% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 51 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 13 | 2 | 0 |
| Układ paliwowy | 11 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 7 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 5 | 0 | 0 |
| Koła | 5 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Silnik | 4 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that while at a stop light, another vehicle crashed into the rear end of the vehicle and the air bags failed to deploy. The contact sustained knee and shoulder injuries that required medical attention. A police report was not filed. The vehicle was drivable.
Tl* the contact owns a 2008 bmw 135i. While driving approximately 3 mph in a parking lot, the vehicle unintendedly accelerated and crashed into a pole. There was no personal injury. A police report was not filed. The vehicle was towed to an authorized dealer and collision center.
When the car was in a local Tire Discounters for an unrelated repair the mechanics noted that the rear subframe had significant degradation and the car was unsafe to operate without immediate replacement of the entire subfrane - at a cost of roughly $5,000. I know there have been subframe recalls of BMWs in the past.
On several occasions the check engine warning light illuminated, and the vehicle went into LIMP Mode and decelerated to approximately 35 MPH. The contact performed a diagnostic test on the vehicle and determined that the fuel injectors were faulty and needed to be replaced. The vehicle was not yet repaired.
The contact stated while starting the vehicle, the air bag warning light was illuminated. The contact took the vehicle to the local dealer, where it was diagnosed with needing the passenger occupancy sensor mat to be replaced. The vehicle was not repaired.
An electrical fire ignited under the passenger seat and passenger floorboard. Flames came out from under the passenger seat and floorboard. The driver sustained 3rd degree burns and was taken to the hospital skin grafts. The car was moving at the time of the fire.
The plastic insulation on the headlight wiring has flaked off leaving the wires completely bare in some places. This has resulted in the loss of a drl, headlight ballast, and adaptive headlight motor. This is a well documented issue online, from bmw owners of multiple years/series.
2008 bmw 135i and my blower motor stopped working as I was driving a few moment later and I started to hear spark and smelt burning wires so I immediately thought of the safety recall that is being done on the 3 series bmw's I instantly turned off the climate control and fan speed and shut the car off I looked over…
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5293. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 14% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 135I ma 22 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 51, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 135I 2008?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, układ paliwowy, paliwo/napęd. Łącznie skarg: 51. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (31%), kontrolki, check engine (14%), utrata mocy / tryb awaryjny (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 135I 2008?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 135I 2008 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2008 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.