BMW 135I 2013: typowe usterki

BMW 135I 2013. Skargi właścicieli w NHTSA: 12, najczęściej: poduszki powietrzne i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 12

Co psuje się najczęściej

1 Poduszki powietrzne 58% wszystkich skarg
2 Silnik 17% wszystkich skarg
3 Układ przeniesienia napędu 17% wszystkich skarg
4 Kontrola prędkości 17% wszystkich skarg
5 Układ kierowniczy 8% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Poduszki powietrzne: 7 skarg (58% wszystkich).
Silnik: 2 skarg (17% wszystkich).
Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (17% wszystkich).
Kontrola prędkości: 2 skarg (17% wszystkich).
Układ kierowniczy: 1 skarg (8% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 12 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

klimatyzacja lub ogrzewanie2 · 17%
kontrolki, check engine2 · 17%
szarpnięcia przy przyspieszaniu1 · 8%
szarpanie, twarda zmiana biegów1 · 8%
stukanie, zgrzyt lub inny hałas1 · 8%
dym, zapach spalenizny, pożar1 · 8%
gaśnie podczas jazdy1 · 8%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Poduszki powietrzne	7	0	0
Silnik	2	0	0
Układ przeniesienia napędu	2	0	0
Kontrola prędkości	2	0	0
Układ kierowniczy	1	0	0
Inne	2	0	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

The contact stated while driving at an undisclosed speed, the vehicle stalled with the check engine warning light illuminated. The vehicle was towed to an independent mechanic to be diagnosed. The contact was informed that the transmission needed to be replaced. The vehicle was repaired however, the failure recurred.
Silnik · 2021-07-12 · skarga NHTSA nr 11424454
Driving on the highway at 65 mph, and after going about 4-5 miles, the below warning messages came on.
Kontrola prędkości · 2018-08-20 · skarga NHTSA nr 11121124
The vehicle hesitates to accelerate after pressing the gas pedal. It often takes 2 to 3 seconds for the vehicle to accelerate. When the acceleration finally engages, it tends to be hard since I often continue pressing the pedal when the accelerator doesn't respond.
Kontrola prędkości · 2018-07-31 · skarga NHTSA nr 11115022
Takata recall I received a letter sept 2017 from bmw stating the parts were available for replacement. I call center bmw for service but was notified the parts will not be available for some time. I received my first notification of the problem in march 2016. What can I do to resolve the problem?
Poduszki powietrzne · 2017-09-27 · skarga NHTSA nr 11030202
Takata recall in march 2016 I received a letter informing me of a defective front air bag. The letter mentioned the parts were not available but I would be notified when they would become available. I have had my vehicle serviced several time since. The last was june 26, 2017.
Poduszki powietrzne · 2017-08-14 · skarga NHTSA nr 11015212
Tl* takata recall. The contact owns a 2013 bmw 135i. The contact received notification of nhtsa campaign number: 16v071000 (air bags); however, the part to do the repair was unavailable. The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
Poduszki powietrzne · 2017-07-07 · skarga NHTSA nr 11003583
Also, car clunks and jerks forward when coming to a stop. Car will move a few inches forward and I'm scared I am going to hit the car in front of me. All of these issues only occur with the air conditioning on.
Silnik · 2014-04-20 · skarga NHTSA nr 10583847

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

20141
20164
20173
20183
20211

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 10 160. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 28% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik 135I ma 22 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 12, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki BMW 135I 2013?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, silnik, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 12. Najczęstsze objawy w treści skarg: klimatyzacja lub ogrzewanie (17%), kontrolki, check engine (17%), szarpnięcia przy przyspieszaniu (8%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 135I 2013?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić BMW 135I 2013 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 2013 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.