AI DamageBMW 135I 2011: typowe usterki
BMW 135I 2011. Skargi właścicieli w NHTSA: 27, najczęściej: silnik i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 27
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 41% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 26% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 22% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 15% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 7% wszystkich skarg
- 6 Układ paliwowy 7% wszystkich skarg
- 7 Oświetlenie zewnętrzne 4% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 4% wszystkich skarg
- Silnik: 11 skarg (41% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 7 skarg (26% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 6 skarg (22% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (15% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 2 skarg (7% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 27 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 11 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 7 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 6 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The vehicle hesitated when the light turned green and I was hit in the rear. Starting to believe this is what cause the accident and still the dealership can't fix it and lies about what they are doing and I'm really close to the lemon law I think.
The contact stated that the A/C system and the blower motor were intermittently inoperable. The vehicle was taken to an independent mechanic, where the blower motor was replaced; however, the failure persisted. The vehicle was not repaired.
I had two situations in which my car would unexpectedly lurch forward after coming to a complete stop with my foot on the brake pedal, and another case in which I could not place the vehicle in park with the DCT Shift lever malfunctioning and making the car undrivable.
Vehicle hesitates when pressing the accelerator when passing vehicles or merging into traffic on the highway nearly causing collision with other vehicles. Check engine light comes on when when vehicle is accelerating 99% of the time. When vehicle is stopped vehicle will try to surge forward.
High pressure fuel pump failure - car went into limp mode while driving on a city street.
It's hesitates/stutters. Then service engine soon and cel light come one. The high pressure fuel pump is the culprit. Same type of problems I had on my n54 motor. I thought bmw fixed this issue. Guess they need a recall on these as well.
Two times within a year the vehicle has experienced a reduction of power and the check engine light came on. On 4-3-18 I took the vehicle to the modesto bmw dealer and was advised I needed the fuel pump replaced which I did spending $1355.
The same blower motor wiring issue in the bmw 3 series thats causing them to catch on fire and burn to the ground. I have compared the problem with another 3 series with the same exact issue.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7189. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 20% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 135I ma 22 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 27, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 135I 2011?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik, instalacja elektryczna, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 27. Najczęstsze objawy w treści skarg: szarpnięcia przy przyspieszaniu (19%), układ paliwowy, zapach paliwa (11%), utrata mocy / tryb awaryjny (11%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 135I 2011?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 135I 2011 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2011 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.