AI DamageBMW 323I 1999: typowe usterki
BMW 323I 1999. Skargi właścicieli w NHTSA: 136, najczęściej: poduszki powietrzne i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 136
- z wypadkiem
- 10
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 33% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 24% wszystkich skarg
- 3 Konstrukcja nadwozia 10% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 7% wszystkich skarg
- 5 Zawieszenie 7% wszystkich skarg
- 6 Opony 7% wszystkich skarg
- 7 Zamki i zatrzaski 6% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 4% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 45 skarg (33% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 33 skarg (24% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 14 skarg (10% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 10 skarg (7% wszystkich).
- Zawieszenie: 9 skarg (7% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 136 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 45 | 5 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 33 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 14 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 10 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 9 | 0 | 0 |
| Opony | 9 | 1 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 8 | 1 | 0 |
| Hamulce | 6 | 1 | 0 |
| Widoczność | 6 | 0 | 0 |
| Fotele | 4 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 3 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The traffic homicide investigators stated that the tire tread separated causing her to lose control of the vehicle. The tire brand was pep boys, tire line cooper cornell 1000, size p205/55r16 with dot #3dt2xh40106.
Auto accident results in death of a passenger due to the inability to unlock car doors in an attempt to exit auto which caught fire short after an intersection accident, the passengers were unable to open door latch, unable to pull on door lock knobs that are flush to door panels and unable to press on main door lock…
Vehicle was impacted while driving 25 mph yet the air bags failed to deploy.
Abs is not activated even though wheels are locked up and tires are sliding on wet pavement. Abs may activate if extreme pressure is applied to brake pedal. Lots of luck figuring this all out in an emergency.
Vehicle was involved in a side collision, and side air bags did not deploy. Feel free to provide any further information.
Vehicle was struck from rear by another vehicle traveling approximately 30 mph. Driver's side seatback failed into fully reclined position.
It was a dreary day, thus, I turned on the vehicle's headlights after starting the ignition. I placed the vehicle's gear in reverse and proceeded to back out of my parking space. However, the vehicle suddenly, and with great velocity, sped backwards. I immediately pressed the brakes preventing an accident.
And his head hit driver's side window. Because driver's side airbag didn't deploy at all. But passenger's side airbag did deploy. Dealership was aware of problem.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2845. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 8% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 323I ma 63 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 136, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 323I 1999?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, układ przeniesienia napędu, konstrukcja nadwozia. Łącznie skarg: 136. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (9%), kontrolka poduszek (7%), szyby, szyberdach (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 323I 1999?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 323I 1999 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1999 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.