AI DamageBMW Z3 1999: typowe usterki
BMW Z3 1999. Skargi właścicieli w NHTSA: 39, najczęściej: konstrukcja nadwozia i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 39
Co psuje się najczęściej
- 1 Konstrukcja nadwozia 28% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 26% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 23% wszystkich skarg
- 4 Pasy bezpieczeństwa 18% wszystkich skarg
- 5 Zawieszenie 15% wszystkich skarg
- 6 Instalacja elektryczna 5% wszystkich skarg
- 7 Fotele 5% wszystkich skarg
- 8 Silnik 3% wszystkich skarg
- Konstrukcja nadwozia: 11 skarg (28% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 10 skarg (26% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 9 skarg (23% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 7 skarg (18% wszystkich).
- Zawieszenie: 6 skarg (15% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,5 l · benzyna · 6 cyl.
- 2,8 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 39 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Konstrukcja nadwozia | 11 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 10 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 9 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 7 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 6 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Fotele | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Clunking from the back while shifting in the first two gears is one indicator this damage is not far away. This is one forum thread that describes the issue well: https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1979601-subframe-trunk-floor-differential-mount-failure
Tl* the contact owns a 1999 bmw z3. After the vehicle was started and placed into reverse, a clanking sound emerged from the rear end without warning. The vehicle was not diagnosed or repaired. The vin was excluded from nhtsa campaign number: 99v272000 (power train). The manufacturer was notified of the failure.
The rear differential housing is separating from the subframe of the car, under or near the trunk area. This is a well documented issue with the z3 series of vehicles.
Driver seat became loose and would slide forward when brakes were applied and backward on acceleration. The movement was abrupt enough to be disconcerting, especially in an emergency maneuver. Bmw dealership advised it was expensive to repair and not dangerous because the seat was not at risk of fully detaching.
My 1999 bmw roadster engine began torquing from idle to very fast without any warning. I have taken it to mechanics and they do not know what would cause this. It has happened multiple times since then. It will stop this when I shut off engine and turn it back on. I fear this could cause a serious accident.
Tl* the contact owns a 1999 bmw z3. The contact stated that the vehicle was increasingly hard to control and the vehicle was taken to a local repair facility for an alignment. The mechanic advised the contact that the rear differential had failed and was causing the wheels to fracture from the sub frame.
Then my car began making a bad vibrating sound, coming from the back tires, when I was in first gear. I took it to shop. They jacked it up, and found, that the differential unit, has separated from the sub-frame.
1999 bmw z m roadster rear gearbox(diff) tearing from car. All welds are broken and support is torn in half in places and cracked.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6011. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 16% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Z3 ma 23 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 39, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW Z3 1999?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: konstrukcja nadwozia, poduszki powietrzne, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 39. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (21%), kontrolka poduszek (13%), zamki, zatrzaski, klamki (3%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW Z3 1999?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW Z3 1999 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1999 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.