AI DamageBMW K1200LT 1999: typowe usterki
BMW K1200LT 1999. Skargi właścicieli w NHTSA: 50, najczęściej: układ przeniesienia napędu i zawieszenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 50
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 74% wszystkich skarg
- 2 Zawieszenie 8% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 6% wszystkich skarg
- 4 Widoczność 4% wszystkich skarg
- 5 Silnik 2% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 2% wszystkich skarg
- 7 Oświetlenie zewnętrzne 2% wszystkich skarg
- 8 Paliwo/napęd 2% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 37 skarg (74% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 4 skarg (8% wszystkich).
- Hamulce: 3 skarg (6% wszystkich).
- Widoczność: 2 skarg (4% wszystkich).
- Silnik: 1 skarg (2% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 50 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 37 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 4 | 0 | 0 |
| Hamulce | 3 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that upon start up of his motorcycle, the motorcycle caught fire without warning. The contact attempted to extinguish the motorcycle with water but to no avail. The contact was able to move his motorcycle out of his building and the fire department was able to extinguish the fire.
Spring of 2009, the abs light on the dash board of my ten year old bmw 1999 k1200 lt began flashing. Took it to a bmw dealer, bmw dealer diagnosed it as abs module failure, claimed it was due to brake fluid not being changed regularly, as listed in owners manual, same as harley.
Started engine, noticed smoke coming from under vehicle, turned engine to off, got off and saw fire on left side. Grabbed fire extinguisher and extinguished fire. Fire caused by plastic fuel rail failure and spilling fuel onto engine header. Probable cause of fuel rail failure is ethanol fuel deteriorating fuel rail.
The first time was a rebuild on 9/25/2004 at 37290 miles after the final drive started grinding. The next was 9/12/07 at 54929 miles with the same circumstances. The most recent was 8/28/2012 at 73001 miles after the final drive failed completely, leaking drive lubrication all over the rear wheel and disk brake.
Consumer writes in regards power train final drive bearing failures being investigated under campaign dpi 12001 the consumer stated the failure of the final drive occurred on four separate occasions, which resulted in gear lube oil leaking on to the highway.
My 1999 bmw k1200lt had a mysterious vibration coming from the rear wheel. I thought I may have a flat tire. Stopped checked pressure, and all was fine. Rode bike approximately 300 miles when the rear wheel began slipping and really felt like it was going to fall off.
Final drive on my 1999 bmw k1200lt failed at 52,000 miles. Parts and labor are over $1400.
Riding on residential street approx. 25-30 mph. No warning or indication of failure, prior to incident. Rubbing sound followed by a wobble. Rear abs brake, rim, and tire covered by gear oil from failed rear-drive component. Due to slow speed, I was able to stop with minimal loss of control.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5345. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 15% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik K1200LT ma 20 skarg (roczników w danych: 11). Ten ma 50, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW K1200LT 1999?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, zawieszenie, hamulce. Łącznie skarg: 50. Najczęstsze objawy w treści skarg: stukanie, zgrzyt lub inny hałas (12%), wyciek lub zużycie oleju (8%), wibracje (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW K1200LT 1999?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW K1200LT 1999 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1999 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.