AI DamageBMW 325IS 1993: typowe usterki
BMW 325IS 1993. Skargi właścicieli w NHTSA: 16, najczęściej: silnik i chłodzenie i oświetlenie zewnętrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 16
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 31% wszystkich skarg
- 2 Oświetlenie zewnętrzne 25% wszystkich skarg
- 3 Konstrukcja nadwozia 25% wszystkich skarg
- 4 Pasy bezpieczeństwa 19% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 13% wszystkich skarg
- 6 Widoczność 13% wszystkich skarg
- 7 Poduszki powietrzne 6% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 6% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 5 skarg (31% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 4 skarg (25% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 4 skarg (25% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 3 skarg (19% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (13% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 16 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 5 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 4 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 4 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Airbag failure in bmw 1993 325is 40 mph head on collision.
Car was not modified in anyway. I just noticed this loud sound coming from the differential or rear area. Took the car into my mechanic and found out that the subframe was torn apart. Lucky it didn't come out in the highway or I would I have cause an accident and probably get killed.
The mechanic informed the consumer that the fuel sending unit and fuel pump needed replacement. Please fill in additional information.
The rear subframe mount points have ripped in at least one place from the unibody resulting in not being able to safely drive the car. I caught it early so no injury has resulted. This is a common (unacceptable) problem with these cars (bmw e36).
The car had been feeling funny for weeks prior to this until one day the car started to shudder when taking a turn and accelerating out of it. From that day on the car felt completely detached from my steering inputs, it was obvious something was wrong.
Brake failure light still on computer. 3: dealer ordered and promised pass. Window motor. Replaced 2 relays while at dealer. Did not repair. Refuses to send motor for functional window. Window will not, and did not roll down even at dealers.
Vehicle overheated and when the consumer raised the hood to check the radiator the top flange of the composite radiator broke off under the pressure of the overheating system and sprayed the consumer with scalding coolant causing severe burn injuries (attorney for consumer), the defect was possibly related to recall…
Rear seat belts will not release from the retracting mechanism, causing the seat belts to become inoperable. Please give any further details.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9040. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 25% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 325IS ma 8 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 16, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 325IS 1993?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, oświetlenie zewnętrzne, konstrukcja nadwozia. Łącznie skarg: 16. Najczęstsze objawy w treści skarg: przegrzewanie, ubytek płynu (19%), pasy bezpieczeństwa (13%), awaria hamulców (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 325IS 1993?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 325IS 1993 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1993 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.