BMW 325IS 1992: typowe usterki

BMW 325IS 1992. Skargi właścicieli w NHTSA: 8, najczęściej: konstrukcja nadwozia i układ paliwowy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 8

Co psuje się najczęściej

1 Konstrukcja nadwozia 63% wszystkich skarg
2 Układ paliwowy 25% wszystkich skarg
3 Zawieszenie 13% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Konstrukcja nadwozia: 5 skarg (63% wszystkich).
Układ paliwowy: 2 skarg (25% wszystkich).
Zawieszenie: 1 skarg (13% wszystkich).

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Konstrukcja nadwozia	5	0	0
Układ paliwowy	2	0	0
Zawieszenie	1	0	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

1992 bmw 325is. Rear subframe mount failure. Loose rear end. Clunking noises. Torn under belly where rear subframe bolts to unibody of car.
Konstrukcja nadwozia · 2006-05-21 · skarga NHTSA nr 10157958
I recently had the rear end of my car detached itself from the supreme while driving down the road. I have brought the car to several mechanic and have had every individual mechanic say he has seen it happened to my same exact car. And also said I was lucky I didn't crash.
Konstrukcja nadwozia · 2003-10-23 · skarga NHTSA nr 10043405
Strut that holds the rear wheel is pulling from frame, consumer is not able to drive vehicle.
Zawieszenie · 2000-12-04 · skarga NHTSA nr 875927
Left gas tank fuel sending unit has gone bad/is cracked underneith the rear seat, causing fumes/odor to enter into the passenger compartment. Consumer has contacted dealer. Please provide any further details.
Układ paliwowy · 2000-03-02 · skarga NHTSA nr 857785
Rear cross member frame broke off from the mounting of the vehcile, causing a clocking sound, and it felt like the rear end was giving way. Dealer has not been contacted.
Konstrukcja nadwozia · 1999-11-29 · skarga NHTSA nr 853414

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

19992
20003
20011
20031
20061

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 11 896. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 32% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik 325IS ma 8 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 8, czyli mniej więcej średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki BMW 325IS 1992?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: konstrukcja nadwozia, układ paliwowy, zawieszenie. Łącznie skarg: 8. Najczęstsze objawy w treści skarg: stukanie, zgrzyt lub inny hałas (13%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 325IS 1992?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić BMW 325IS 1992 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1992 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.