AI DamageBMW 525I 2006: typowe usterki
BMW 525I 2006. Skargi właścicieli w NHTSA: 77, najczęściej: poduszki powietrzne i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 77
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 57% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 14% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 9% wszystkich skarg
- 4 Pasy bezpieczeństwa 9% wszystkich skarg
- 5 Oświetlenie zewnętrzne 6% wszystkich skarg
- 6 Silnik 4% wszystkich skarg
- 7 Silnik i chłodzenie 4% wszystkich skarg
- 8 Paliwo/napęd 3% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 44 skarg (57% wszystkich).
- Hamulce: 11 skarg (14% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 7 skarg (9% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 7 skarg (9% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 5 skarg (6% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 77 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 44 | 0 | 0 |
| Hamulce | 11 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 7 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 7 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 5 | 0 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Fotele | 2 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Opony | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 22V119000 (Engine and Engine Cooling) however, the part to do the recall repair was unavailable. The contact stated while driving approximately 30 MPH, she noticed the odor of burning plastic. The contact stated that the check radiator light was illuminated.
I received a notice in the mail stating that my vehicle with the matching Vin had a recall for the pc value heater. And that it causes the vehicle to over heat and catch fire I contacted the dealership and manufacturer and I was told that there was no remedy available as I started experiencing issue's with my vehicle.
The contact stated while driving 60-65 MPH, the vehicle started to overheat. The coolant temperature warning light was illuminated. The contact veered to the side of the road and added coolant in the vehicle. The contact then continued to drive. The contact stated that the failure reoccurred while driving.
The vehicle was taken to an independent mechanic and the dealer where it was both diagnosed that the vehicle was leaking fuel. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The approximate failure mileage was 188,318.
The contact stated that the air bags warning light was illuminated. The vehicle was taken to the local dealer passport bmw (4730 auth pl, suitland-silver hill, [ZIP], [phone]) where it was diagnosed with needing a bolt tightened. The vehicle was not repaired.
Red airbag light and red seat belt light came on and there was a chime going off. Passenger seat occupancy mat is giving a fault code and disabling the passenger side airbag
Was rotating my tires. The tires have over half the usable thread left on them. Found cracking and blisters on the tire wall on the inside near the rim edge which was not visible until I got the wheels off.
I was about 1/2 from work on a city street when smoke began coming out the air vents and steering column. A smell of plastic, electrical filled the car and I pulled into the nearest place when the smoke was quickly increasing. My son and I jumped out of the car and called 911.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4196. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 11% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 525I ma 24 skarg (roczników w danych: 18). Ten ma 77, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 525I 2006?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, hamulce, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 77. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (23%), kontrolka poduszek (22%), pasy bezpieczeństwa (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 525I 2006?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 525I 2006 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2006 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.