AI DamageBMW 550I 2008: typowe usterki
BMW 550I 2008. Skargi właścicieli w NHTSA: 32, najczęściej: instalacja elektryczna i oświetlenie zewnętrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 32
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 28% wszystkich skarg
- 2 Oświetlenie zewnętrzne 22% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 19% wszystkich skarg
- 4 Silnik 16% wszystkich skarg
- 5 Pasy bezpieczeństwa 13% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 9% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 6% wszystkich skarg
- 8 Zawieszenie 6% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 9 skarg (28% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 7 skarg (22% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 6 skarg (19% wszystkich).
- Silnik: 5 skarg (16% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 4 skarg (13% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 32 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 9 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 7 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 6 | 0 | 0 |
| Silnik | 5 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 4 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 1 | 0 |
| Opony | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My brand new 2008 bmw 550i was involved in three separate collisions on the right side in a span of less than three months after I leased it. It has 7 miles when I was got it and the first collision occurred when my friend was driving it in the city of san francisco and the car had less than 2,000 miles.
Vehicle restarted after a long crank and appeared to enter a reduced power mode/limp mode with a transmission fault that locked the transmission in 4th gear. Reading OBD2 codes revealed a code for the crankshaft position sensor.
The contact owns a 2008 BMW.The contact stated that he was getting ready to drive the vehicle, however when he started the vehicle, the ABS and check engine lights illuminated.The contact stated that he noticed the vehicle was overheating and turned the vehicle off.The contact heard an unusual sound which came from…
I was driving and came to a stop and noticed smoke and an odd smell coming from under the hood. The heater control valve and the wire connector started to smolder and melt the plastic.
The wiring in my headlight assembly is crumbling and the headlight is shorting out. The coating on the wiring is trash. I own a 08 Bmw550i. BMW should be ashamed. Thanks [XXX] INFORMATION Redacted PURSUANT TO THE FREEDOM OF INFORMATION ACT (FOIA), 5 U.S.C. 552(B)(6).
There was no warning light illuminated. The contact pulled over to the side of the roadway and turned off and restarted the vehicle however, the battery warning light illuminated and remained illuminated. The vehicle was taken to an unknown dealer and was previously repaired under an unknown recall.
I was driving on the freeway and the power train light came on and the car began to loose a lot of power then when I pulled to side of the road the car turned of and would not start until several attempts . I waited about 8 min then started to drive . And it does this all the time now .
Frayed and disintegrating headlight wiring present throughout my headlamps. These are sealed enclosures for which there are no preventive maintenance items. This is a serious safety issue as the headlights may fail without warning, particularly in hot weather.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6635. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 18% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 550I ma 21 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 32, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 550I 2008?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, oświetlenie zewnętrzne, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 32. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (19%), kontrolki, check engine (19%), reflektory i światła tylne (16%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 550I 2008?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 550I 2008 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2008 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.