AI DamageBMW 550I 2007: typowe usterki
BMW 550I 2007. Skargi właścicieli w NHTSA: 37, najczęściej: poduszki powietrzne i oświetlenie zewnętrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 37
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 22% wszystkich skarg
- 2 Oświetlenie zewnętrzne 16% wszystkich skarg
- 3 Układ kierowniczy 16% wszystkich skarg
- 4 Silnik 14% wszystkich skarg
- 5 Koła 11% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 8% wszystkich skarg
- 7 Opony 8% wszystkich skarg
- 8 Instalacja elektryczna 5% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 8 skarg (22% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Oświetlenie zewnętrzne: 6 skarg (16% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 6 skarg (16% wszystkich).
- Silnik: 5 skarg (14% wszystkich).
- Koła: 4 skarg (11% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 37 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 8 | 2 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 6 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 6 | 0 | 0 |
| Silnik | 5 | 0 | 0 |
| Koła | 4 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 1 | 0 |
| Opony | 3 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The engine revved and the car rolled forward. Obviously, it was in neutral. I put the car in drive, then reverse. Same thing. I put the car in park, then reverse, same problem. Ultimately, I had to turn off the car, then start it again. Now, reverse engaged.
The vehicle is Burning a lot of oil due to the valve stem seals. Because of how the engine was designed. Since 2011 to 2018 was a law suit of the same engine since 2000 of the N62 V8 Engine of BMW. Smoke of oil comes out the exhaust and BMW cannot fix the issue they designed.
Oil leaks due to improperly fitting valve stem seals. This is a manufacturer defect rendering the car constantly leaking oil and virtually in danger of complete engine failure
Wiring in headlight assemblies shorts out because of degraded defective wiring insulation. Headlights can immediately fail while driving at night. Passenger side headlight failed.
Excessive exhaust smoke when vehicle is idling... White smoke. The oil seems to collect somewhere in the engine while idling and continues to smoke for a while, after idling and in motion. The smoking seems to be worse when idling on an incline or decline. This has been going on a while.
Was replacing h7 headlamps and discovered all of the insulation on the wiring inside both headlight assemblies had disintegrated and both assemblies contained multiple bare wires. This could result in a short or blowing a fuse when driving making headlamps stop working. Could easily cause an accident.
Experience "highbeam malfunction" warning light. Inspected the headlamps (e60 adaptive xenon part # [phone]). The driver's side low-beam halogen melted through reflector. Inspected wiring and the sheathing / jacket were disintegrating causing short circuiting.
The steering lock malfunction light is on. This indicator light came while the car was stationary.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6176. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 17% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 550I ma 21 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 37, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 550I 2007?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, oświetlenie zewnętrzne, układ kierowniczy. Łącznie skarg: 37. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (24%), reflektory i światła tylne (11%), dym, zapach spalenizny, pożar (11%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 550I 2007?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 550I 2007 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2007 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.