AI DamageBMW 550I 2013: typowe usterki
BMW 550I 2013. Skargi właścicieli w NHTSA: 15, najczęściej: silnik i paliwo/napęd. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 15
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 53% wszystkich skarg
- 2 Paliwo/napęd 27% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 20% wszystkich skarg
- 4 Fotele 13% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 7% wszystkich skarg
- 6 Oświetlenie zewnętrzne 7% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 7% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 7% wszystkich skarg
- Silnik: 8 skarg (53% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 4 skarg (27% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (20% wszystkich).
- Fotele: 2 skarg (13% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (7% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 15 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 8 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 4 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Fotele | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated while driving 15 MPH, the vehicle lost motive power and stalled without warning. The contact was able to coast into the driveway. The contact attempted to restart the vehicle and there was an abnormal sound coming from the engine.
The contact stated while driving 50 MPH, the warning message illuminated on the instrument panel stating, âDriving moderately and drive pit not availableâ. The vehicle was taken to the dealer and the high-speed fuel pump on the passengerâs side was replaced but the failure continued.
Thank goodness I didnât have anyone in the backseat, otherwise I would have to call the fire department and they would probably have to end up breaking the glass if they couldnât crawl through the front. I feel this is a major safety issue. The dealer said it maybe a fuse or actuator issue.
Guibo flexible disc failed during routine pa inspection. Technician said it was cracked and failed the inspection. My vehicle only has 62000 miles on it and the cv joint failed.
My battery died, luckily at exactly the time, I drove onto my driveway. The car just stopped. I'm just glad I wasn't on the highway or going faster speeds. I attempted to jump it and charge it but it wouldn't start.
All three fuel pumps) to this vehicle over three, the vehicle now requires a new engine due to the failure of a rod ring. The root cause for this failure remains unidentified, however bmw is refusing to identify and/or accept accountability to address this failure which requires an engine replacement (>$13000).
I started the car and turned on the heated seats and went inside. I came back out a few minutes later and sat down. I smelled burning plastic and couldn't figure it out until my backside was burned by the heating element. I had second degree burns from the seat.
Car will not rise due to airbag malfunction. Car is a cpo still under warranty. Bmw has not agreed to replace the airbag component of the suspension although it's not listed under the items that are not covered. The car is inoperable with this part malfunctioning.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9286. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 25% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 550I ma 21 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 15, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Fotele. Czujnik zajętości, regulacja elektryczna, mocowania foteli.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 550I 2013?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik, paliwo/napęd, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 15. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (13%), dym, zapach spalenizny, pożar (13%), gaśnie podczas jazdy (13%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 550I 2013?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 550I 2013 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2013 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.