BMW 750IL 1999: typowe usterki

BMW 750IL 1999. Skargi właścicieli w NHTSA: 3, najczęściej: widoczność i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 3

Co psuje się najczęściej

1 Widoczność 67% wszystkich skarg
2 Układ przeniesienia napędu 33% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Widoczność: 2 skarg (67% wszystkich).
Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (33% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 3 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

szyby, szyberdach2 · 67%
szarpanie, twarda zmiana biegów1 · 33%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Widoczność	2	0	0
Układ przeniesienia napędu	1	0	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

The car with this $2600 oem option suffers from delamination of the windows, which reduces or eliminates visibility from the door windows. Nothing has been done yet to correct this failure. Bmw admits that it is a manufacturing defect but refuses to repair or replace windows.
Widoczność · 2007-02-20 · skarga NHTSA nr 10183007
The transmission on my 1999 bmw 750il screamed, & roared and lurched into foward and than nothing. No forward or reverse. At this time nothing has been done to correct the failure.
Układ przeniesienia napędu · 2005-06-30 · skarga NHTSA nr 10127136
Vehicle is equipped with dual windows. Windows are starting to separate at top and in the middle. Please provide any further information.
Widoczność · 2002-08-06 · skarga NHTSA nr 8015609

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

20021
20051
20071

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 17 152. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 47% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik 750IL ma 3 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 3, czyli mniej więcej średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki BMW 750IL 1999?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: widoczność, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 3. Najczęstsze objawy w treści skarg: szyby, szyberdach (67%), szarpanie, twarda zmiana biegów (33%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 750IL 1999?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić BMW 750IL 1999 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1999 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.