AI DamageBMW IX 2024: typowe usterki
BMW IX 2024. Skargi właścicieli w NHTSA: 33, najczęściej: instalacja elektryczna i zapobieganie kolizjom z przodu. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 92. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 33
- z wypadkiem
- 13
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 92
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 39% wszystkich skarg
- 2 Zapobieganie kolizjom z przodu 27% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 24% wszystkich skarg
- 4 Ochrona przy cofaniu 15% wszystkich skarg
- 5 Silnik 9% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 9% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 9% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 6% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 13 skarg (39% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 44.
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 9 skarg (27% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
- Hamulce: 8 skarg (24% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 2.
- Ochrona przy cofaniu: 5 skarg (15% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 3 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 8.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- elektryczny
- automat, 1 biegów
Napęd: na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 33 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 13 | 2 | 44 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 9 | 6 | 1 |
| Hamulce | 8 | 5 | 2 |
| Ochrona przy cofaniu | 5 | 3 | 0 |
| Silnik | 3 | 1 | 8 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 1 | 3 |
| Kontrola prędkości | 3 | 3 | 1 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 1 | 8 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 6 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 7 |
| Zawieszenie | 1 | 1 | 3 |
| Komunikacja | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The screen showed the words “Resume path” (think there were up to 4 words, but this was only option on right side of parking interface), although flickering to say “Show path.” The vehicle then began to reverse. It was only ~6 feet, so wasn’t worried about acceleration for about half a second or so.
The contact stated that while his wife pulled into the driveway and came to a stop, there was a sudden acceleration that prompted the vehicle to drive through the garage door. The contact stated in separate occasion she has felt something similar while driving without stepping on the accelerator pedal.
While moving at a very slow speed parking the vehicle in my driveway, I was slowly turning to the left. The vehicle accelerated suddenly and quickly. This cost the front end to strike the deck and steps to the deck of my home. It also damaged the lower front end of the vehicle.
My 2024 BMW iX xDrive50 intermittently fails to deploy the rearview windows upon startup. Restarting does not help; they open only after driving above ~25 mph. This typically occurred once or twice a month based on my recollection.
The unexpected surge in speed left the driver unable to react in time to stop the vehicle. As a result, the BMW iX rammed into the side of a parked Ford truck. The impact was strong enough to push the Ford truck forward, causing it to collide with another nearby vehicle.
However, this past Sunday (5/12/2024), as I pressed on the touch screen to start this parking maneuver, the car did not perform the maneuver as it had the previous 10 times. Instead, the car went straight back and hit the wall. I have reported this glitch to BMW USA and have not received any response.
The brake pedal went to the floor. The iX50 launched violently forward. It struck the stopped full-size SUV in the rear. That vehicle came to a stop, literally 20-25 feet forward. The iX50 then hit the steel pole there to protect the drive-thru window. The steel pole came entirely out of the ground.
Car got stalled, while this happened I still had my seat belt on. I was able to reverse the car about 5 feet and put back in park but I was not able to shut off the car engine manually. I have been using the wallet key on my apple phone. That also failed to stop the engine of the car.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1041. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 50% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik IX ma 23 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 33, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Ochrona przy cofaniu. Kamera cofania i czujniki parkowania po uderzeniu w tył.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- After programming the vehicle via ISTA/RSUto I-level …26-03-5xx, customer may reportsome of the interior…
After programming the vehicle via ISTA/RSUto I-level …26-03-5xx, customer may reportsome of the interior ambient lighting strips(arrows) may begin to fail sporadically after adeep sleep cycle. This concern is temporary…
- In vehicles equipped with the Roof Function Center “FZD‑21” variant, a quiescent‑current violation…
In vehicles equipped with the Roof Function Center “FZD‑21” variant, a quiescent‑current violation mayoccur if the system fails to enter sleep mode. When this sleep error is present, a remote software upgrade(RSU) may…
- A faulty electric auxiliary heater may have been installed in the certain vehicles
This could result in thefailure of the electric auxiliary heater, utlized for the vehicle interior.
- “Cracking” noise might be heard when turning the steering wheel from lock to lock
See attached video V3202 26 EPS noise.
- The Central Information Display (CID) side of the Multifunction Display (MFD) may flicker intermittently
Theflickering manifests itself in three phases: The image is distorted The central information display turns black (black screen) The image is OK again The complete flickering episode with all the above-mentioned three…
- Headlight Return
- Charging sessions cannot be started or they are interrupted while using a Level 2 AC high-power charging…
Charging sessions cannot be started or they are interrupted while using a Level 2 AC high-power charging station, or with a Level 3 DC charging station. Charging may start normally but can interrupt after some time…
- “Groaning” noise from the EPS when the steering wheel is at the end stops
- The customer states there is a Drivetrain Malfunction message displayed in the instrument cluster
In addition, the following fault memory entries are saved in the CCU (Combined Charging Unit) 0317F2 - High-voltage system, insulation fault detected: when switch contactors are closed. 0317F1 - High-voltage system…
- A “groaning” noise may be heard when closing the tailgate
- There is coolant leaking from under the car Low heater output Possible Check Control message “Drive, you…
There is coolant leaking from under the car Low heater output Possible Check Control message “Drive, you can continue driving” (ID49) Possible fault codes stored in these BEV vehicles: 224163 – Electric auxiliary…
- High Voltage Connection Return
W bazie NHTSA jest 92 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW IX 2024?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, zapobieganie kolizjom z przodu, hamulce. Łącznie skarg: 33. Najczęstsze objawy w treści skarg: błędy multimediów lub ekranu (12%), asystenci: ACC, utrzymanie pasa (6%), pasy bezpieczeństwa (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW IX 2024?
W bazie NHTSA jest 92 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW IX 2024 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2024 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.