AI DamageBMW IX 2025: typowe usterki
BMW IX 2025. Skargi właścicieli w NHTSA: 13, najczęściej: zapobieganie kolizjom z przodu i kontrola prędkości. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 34. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 13
- z wypadkiem
- 5
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 34
Co psuje się najczęściej
- 1 Zapobieganie kolizjom z przodu 31% wszystkich skarg
- 2 Kontrola prędkości 31% wszystkich skarg
- 3 Ochrona przy cofaniu 23% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 15% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 15% wszystkich skarg
- 6 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 8% wszystkich skarg
- 8 Paliwo/napęd 8% wszystkich skarg
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 4 skarg (31% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 4 skarg (31% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Ochrona przy cofaniu: 3 skarg (23% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (15% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
- Hamulce: 2 skarg (15% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- elektryczny
- automat, 1 biegów
Napęd: na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 13 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 4 | 3 | 0 |
| Kontrola prędkości | 4 | 3 | 0 |
| Ochrona przy cofaniu | 3 | 2 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 1 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 16 |
| Układ kierowniczy | 1 | 1 | 3 |
| Paliwo/napęd | 1 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 0 | 0 | 6 |
| Silnik | 0 | 0 | 3 |
| Asystent pasa ruchu | 0 | 0 | 2 |
| Koła | 0 | 0 | 1 |
| Inne | 0 | 0 | 2 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that while stopped in a parking lot, the vehicle inadvertently accelerated and struck an unoccupied vehicle, then hit a storefront window and entered the closed business. The contact was shocked but sustained no injuries and did not require medical attention. A police report was filed.
After return, ACC/lane keep/forward collision behavior became unreliable without dashboard error: lane centering intermittently fails; lane visualization inaccurate; following distance control intermittently fails; FCW/AEB/“too close” alerts/intervention do not occur even when enabled and set to early/far.
There was a post collision warning light (note, the airbags did not deploy), but we have asked the certified collision center to review the alerts to confirm what may have triggered. The BMW app never showed that the car was in a collision, and to-date still does not.
A vehicle that can randomly shut down while driving constitutes a serious safety defect.
The vehicle made a loud “whirring” sound as if the motor engaged on its own, and it lurched forward rapidly without any acceleration input from the driver. The car traveled only about 2 feet before crashing into a wall in front of the parking space. All front and side airbags deployed.
The contact depressed the brake pedal to avoid a crash and the vehicle eventually returned to normal operation. The failure had occurred on several occasions. A dealer was contacted. The failure mileage was approximately 16,000.
There is a defect in the charging system of the BMW, where upon charging the cable fried BMW refuses to replace the charging cable
After numerous attempts the car powered up and alerted me Drive Carefully Fault. I began to drive slowly through a parking lot and it took over 200 lbs of pressure to bring the car to a complete slow stop. I pulled over and turned off the car. I tried rebooting the car and did so assuming it was a bug in the system.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1401. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (wśród 33% najmniej problematycznych).
Średnio jeden rocznik IX ma 23 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 13, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Ochrona przy cofaniu. Kamera cofania i czujniki parkowania po uderzeniu w tył.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Fastening Elements Return
- A faulty electric auxiliary heater may have been installed in the certain vehicles
This could result in thefailure of the electric auxiliary heater, utlized for the vehicle interior.
- “Cracking” noise might be heard when turning the steering wheel from lock to lock
See attached video V3202 26 EPS noise.
- The vehicle may experience various operational issues with Apple CarPlay Projected Modes such as
Dropped connections No automatic reconnection Display errors
- Charging sessions cannot be started or they are interrupted while using a Level 2 AC high-power…
Charging sessions cannot be started or they are interrupted while using a Level 2 AC high-power chargingstation, or with a Level 3 DC charging station. Charging may start normally but can interrupt after some time…
- During vehicle start-up the Secure Element (SE) of the BCP may fail causing communication errors
TheCheck Control message “Drive carefully. Driving stabilisation.” will appear. In addition, the fault memoryentries below will be stored within 40 seconds of each other. ACSM: 02010A - Coding: Coding data not…
- The vehicle will no longer move when put into gear
There may also be loud noise coming from the HEAT*(electric drivetrain)/Rear axles.
- After starting up the vehicle, a distinct, constant, “humming” noise can be heard from the right area of…
After starting up the vehicle, a distinct, constant, “humming” noise can be heard from the right area of the instrument panel.
- “Groaning” noise from the EPS when the steering wheel is at the end stops
- After the software update to version …25-07-5XX, existing activation points for the “Automate My…
After the software update to version …25-07-5XX, existing activation points for the “Automate My Habits”function no longer work.
- A “groaning” noise may be heard when closing the tailgate
- There is coolant leaking from under the car Low heater output Possible Check Control message “Drive, you…
There is coolant leaking from under the car Low heater output Possible Check Control message “Drive, you can continue driving” (ID49) Possible fault codes stored in these BEV vehicles: 224163 – Electric auxiliary…
W bazie NHTSA jest 34 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW IX 2025?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: zapobieganie kolizjom z przodu, kontrola prędkości, ochrona przy cofaniu. Łącznie skarg: 13. Najczęstsze objawy w treści skarg: asystenci: ACC, utrzymanie pasa (15%), szarpanie, twarda zmiana biegów (15%), niezamierzone przyspieszenie (15%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW IX 2025?
W bazie NHTSA jest 34 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW IX 2025 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2025 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.