AI DamageBMW K1200LT 2003: typowe usterki
BMW K1200LT 2003. Skargi właścicieli w NHTSA: 21, najczęściej: układ przeniesienia napędu i paliwo/napęd. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 21
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 62% wszystkich skarg
- 2 Paliwo/napęd 14% wszystkich skarg
- 3 Układ paliwowy 14% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 10% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 5% wszystkich skarg
- 6 Silnik 5% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 5% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 13 skarg (62% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Paliwo/napęd: 3 skarg (14% wszystkich).
- Układ paliwowy: 3 skarg (14% wszystkich).
- Zawieszenie: 2 skarg (10% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (5% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 21 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 13 | 2 | 0 |
| Paliwo/napęd | 3 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 3 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
2003 bmw k1200ltc touring motorcycle, went up in massive flames and a subsequent explosion, while parked and engine running / idling for approximately 3 minutes. Fire dept. Arrived 10 minutes later, and battelled the flamed for 7 more minutes to extinguish it.
Caught fire while parked after running for a few minutes. Smoke from front. Flames in the lower front left of engine. Recent services- feb 2020, included replacing quick connect fuel lines with new metal upgrades, after fuel leak detected. 42k miles. Huge fire. Extreme danger warning.
While riding, fuel began pouring out over my right foot. It turned out that the fuel line quick disconnects (used for removing the fuel tank) deteriorated because they are plastic (the plastic part has been discontinued--the replacement part is now metal). My dealer replaced the disconnects with the new, metal part.
Felt a strange vibration. Exited the road at the next exit about a mile down the road. Upon slowing below 20 mph, the vibration increased. Braking was diminished and used down shifting. Pulled over into a parking lot and inspected the motorcycle.
The contact noticed oil leaking from the final drive unit onto the rear wheel. The vehicle was towed to the dealer where the bearings, o-rings, and rear wheel shaft was replaced. The contact had not experienced any further issues with the vehicle since the repair. The failure mileage was 30,876.
While doing 70 mph on the kentucky parkway I felt a severe vibration and slight wobble in the rear wheel of the motorcycle. I slowed to the shoulder and stopped. After checking the rear tire I found a lot of gear oil on the tire, rim, and rear drive. I was extremely lucky that I did not lose traction and crash.
If the motorcycle was being driven and they break, gas would leak onto the driver and it could cause a fire. The dealer stated that this happens from time to time and they would replace them.
Fuel smell from right side of vehicle when running. Fuel spray on my right boot. Removed side fairing, started engine and noticed fuel spraying from plastic fuel line connector. Replaced plastic connector with brass.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8077. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 22% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik K1200LT ma 20 skarg (roczników w danych: 11). Ten ma 21, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW K1200LT 2003?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, paliwo/napęd, układ paliwowy. Łącznie skarg: 21. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (14%), dym, zapach spalenizny, pożar (14%), wibracje (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW K1200LT 2003?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW K1200LT 2003 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2003 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.