AI DamageBMW K1200LT 2005: typowe usterki
BMW K1200LT 2005. Skargi właścicieli w NHTSA: 19, najczęściej: układ paliwowy i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 19
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ paliwowy 47% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 21% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 16% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 16% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 5% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 5% wszystkich skarg
- Układ paliwowy: 9 skarg (47% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (21% wszystkich).
- Hamulce: 3 skarg (16% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 3 skarg (16% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 1 skarg (5% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 19 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ paliwowy | 9 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 0 | 0 |
| Hamulce | 3 | 2 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While riding in to a left handed corner the front right front leg broke standing the motorcycle straight up and sending me and the bike into the guardrail causing a crash that I was lucky to walk away from.
Tl* the contact owns a 2005 bmw k1200lt. The contact stated that while driving approximately 20 to 25 mph and decelerating, the brakes seized which caused the contact to crash. The contact received injuries to his left leg and was transported to the hospital. The vehicle was later taken to the dealer.
Abs brake failure crash bmw k1200s motorcycle. I have recently experienced an abs servo brake failure resulting in a crash on a k1200s. I simply lightly caressed the front brake lever on a dry road with the bike upright at modest speed and the front brakes immediately locked and failed to release even after the brake…
Loss of this connection point allows the front forks to move front to rear causing dangerous loss of steering control. Normal operation of the telelever suspension exerts forces which are longitudinal along the ball joint shaft.
Major gas leak while driving - sprayed gas on right leg and foot. My pants leg, sock, and shoe on the right side were completely soaked with gas. Decided to have the bike towed instead of risking it repair place said it was the plastic gas connector and he was going to have to order a metal one.
Rear wheel started making a dragging sound and seemed to be on inside of rotor. Thought it was an occlusion in the casting but the wheel bearing retainer in the final drive bearing was coning out.
I was afraid of fire and had the motorcycle hauled to the dealership. I paid $450 to tow the motorcycle and $236.84 to replace the fuel quick release connectors. Bmw is obviously aware of this defect and is attempting to sell the correction rather than recalling and replacing the defective part.
In for 36,000 mile service, rear wheel loose, had rear end torn down, smaller bearing race had spun on shaft, all bearings and races appeared in excellent conditions.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8437. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 23% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik K1200LT ma 20 skarg (roczników w danych: 11). Ten ma 19, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW K1200LT 2005?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ paliwowy, układ przeniesienia napędu, hamulce. Łącznie skarg: 19. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (16%), awaria hamulców (5%), układ paliwowy, zapach paliwa (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW K1200LT 2005?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW K1200LT 2005 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2005 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.