AI DamageBMW K1200LT 2004: typowe usterki
BMW K1200LT 2004. Skargi właścicieli w NHTSA: 4, najczęściej: układ paliwowy i paliwo/napęd. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 4
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ paliwowy 50% wszystkich skarg
- 2 Paliwo/napęd 25% wszystkich skarg
- 3 Opony 25% wszystkich skarg
- 4 Kontrola prędkości 25% wszystkich skarg
- Układ paliwowy: 2 skarg (50% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 1 skarg (25% wszystkich).
- Opony: 1 skarg (25% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 1 skarg (25% wszystkich).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Tire on motorcycle separated on highway. Resulted in loss of control, injured both riders, bike was totaled.
No warning, sound or loss of engine power, just strong smell of gasoline until I looked down and saw the fuel wetting everything. This is apparently a common failure and is well documented on the bmwlt.com forum, involving hundreds of these and similar model bmw motorcycles.
Bmw 2004 k1200lt motorcycle fuel line quick release fitting broke spraying fuel on me while I was driving made out of plastic and will break bmw said there is no recall this is a poor design and will happen again.
The motorcycle was in a parked position when the contact observed an excessive amount of fuel leaking. The motorcycle was towed to an independent mechanic for inspection. The technician stated the failure was contributed to the fuel line.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 15 521. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 42% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik K1200LT ma 20 skarg (roczników w danych: 11). Ten ma 4, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW K1200LT 2004?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ paliwowy, paliwo/napęd, opony. Łącznie skarg: 4. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (50%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW K1200LT 2004?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW K1200LT 2004 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2004 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.