Buick Encore 2021: typowe usterki
Buick Encore 2021. Skargi właścicieli w NHTSA: 9, najczęściej: układ przeniesienia napędu i silnik. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 537. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 9
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 537
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 33% wszystkich skarg
- 2 Silnik 33% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 22% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 11% wszystkich skarg
- 5 Poduszki powietrzne 11% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (33% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 48.
- Silnik: 3 skarg (33% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 47.
- Hamulce: 2 skarg (22% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 13.
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (11% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 115.
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (11% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,2 l · benzyna · turbo · 3 cyl.
- 1,3 l · benzyna · turbo · 3 cyl.
- 1,4 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- automat, 6 biegów
- automat, 9 biegów
- bezstopniowa (CVT)
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 9 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 48 |
| Silnik | 3 | 0 | 47 |
| Hamulce | 2 | 0 | 13 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 115 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 1 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 153 |
| Silnik i chłodzenie | 0 | 0 | 96 |
| Koła | 0 | 0 | 32 |
| Konstrukcja nadwozia | 0 | 0 | 21 |
| Układ paliwowy | 0 | 0 | 20 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 0 | 0 | 18 |
| Opony | 0 | 0 | 17 |
| Zawieszenie | 0 | 0 | 12 |
| Widoczność | 0 | 0 | 12 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Intermittent Service Brake Assist Light with very hard brake pedal and almost no breaks backing up. Have had it to several shops who said it was a turbo booster issue so scheduled service with Patriot GMC Boyertown Pa. Also intermittently has little to no power causing driving hazard suddenly especially uphill.
I have continuously had my check engine light pop on. I have took it in twice for them fix the issue which is the purge sensor. It did not fix the issue because the light just pops back on. This has caused issues with me passing emissions and has been an headache shortly street I obtained the vehicle.
The contact had to slam on the brake pedal to stop the vehicle. The contact stated that the Hill Assist message was displayed. The brake pedal was pumped several times before the brake pedal released. The vehicle was taken to an independent mechanic, who determined that the brake sensor needed to be replaced.
Took to the dealership. They stated my flex pipe had melted and the o2 sensors are stuck in the pipe need replacement as well. They have to replace flex pipe and everything leading to the 2nd o2 sensor. They stated there was no damage or tampering to the flex pipe.
The check engine light did come on when it happened. There were no symptoms prior to failure. I have since researched the problem and found that Turbo Charger failure is the #1 issue with this make and year.
Nothing air bags deployed was leaving a parking lot started went to drive off !! Bang 2000 bounds of pressure in my face! My whole body!! It was a rental !! Look into this vechicail !hair burnt! Fried wire smell still on my burnt jacket!!
Changed upstream O2 sensor, changed wastegate solenoid, turbo seems to be working fine, no noises, but losing power going up hills at highway speeds. Seriously unhappy and no recalls on this vehicle but it has the same turbo as other vehicles that has had recalls!!! I think this should be a recall!!!
6/21/22 Temp gauge rose to 3/4 mark, AC shut off, car really hot under hood, loss of power, car threw crankshaft position sensor code which we replaced. Had the temp gauge do it few more times from 6/21/22 to 8/13/22 when temp gauge did the same thing and car really hot under hood, smoke from tailpipe and loss of…
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1524. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (wśród 27% najmniej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Encore ma 34 skarg (roczników w danych: 11). Ten ma 9, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- This Preliminary information communicates to dealer to perform a MEC reset for wireless projection issues
- PI to help diagnose A/C concern
- This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an…
This Preliminary information communicates an issue with an OTA pending message still displayed after an OTA event and how to reset/clear the message.
- Pi created to provide GM dealers with information on gathering information for projection issue
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- Improvements to OnStar functionality
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic module with no DTC'ss
- Improvements to OnStar functionality
During the update process, your radio may stay on up to 5 minutes after you exit the vehicle. This is expected behavior when an update package is onboard the vehicle. Do not service your vehicle during installation.
- This PI advised dealer technicians of possible causes of diesel fuel contamination in gasoline powered…
This PI advised dealer technicians of possible causes of diesel fuel contamination in gasoline powered vehicles and advises of warranty direction.
W bazie NHTSA jest 537 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Buick Encore 2021?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, silnik, hamulce. Łącznie skarg: 9. Najczęstsze objawy w treści skarg: utrata mocy / tryb awaryjny (22%), kontrolki, check engine (22%), klimatyzacja lub ogrzewanie (11%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Buick Encore 2021?
W bazie NHTSA jest 537 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Buick Encore 2021 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2021 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.