AI DamageBuick Encore 2019: typowe usterki
Buick Encore 2019. Skargi właścicieli w NHTSA: 88, najczęściej: silnik i paliwo/napęd. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 553. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 88
- z wypadkiem
- 9
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 553
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 38% wszystkich skarg
- 2 Paliwo/napęd 14% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 13% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 11% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 11% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 8% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 8% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 8% wszystkich skarg
- Silnik: 33 skarg (38% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 57.
- Paliwo/napęd: 12 skarg (14% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 4.
- Poduszki powietrzne: 11 skarg (13% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
- Instalacja elektryczna: 10 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 92.
- Układ przeniesienia napędu: 10 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 53.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,4 l · benzyna · turbo · 4 cyl.wymieniono w 2 skargach
- automat, 6 biegów
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 88 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 33 | 3 | 57 |
| Paliwo/napęd | 12 | 0 | 4 |
| Poduszki powietrzne | 11 | 5 | 1 |
| Instalacja elektryczna | 10 | 1 | 92 |
| Układ przeniesienia napędu | 10 | 1 | 53 |
| Silnik i chłodzenie | 7 | 0 | 105 |
| Hamulce | 7 | 0 | 14 |
| Kontrola prędkości | 7 | 2 | 3 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 5 | 0 | 14 |
| Zawieszenie | 4 | 0 | 12 |
| Opony | 3 | 0 | 20 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 3 | 0 | 1 |
| Koła | 2 | 0 | 34 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 13 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags did not deploy upon impact. The contact's daughter and granddaughter were both injured and were later treated at the local hospital for soreness in various parts of their body. Both occupants sustained emotional trauma as a result of the accident.
The airbags never deployed. I sustained a brain injury in the accident along with whiplash. I told the deputy on scene, that they did not deploy. My insurance looked at it. They totaled the car out. It is now sitting in a junk yard somewhere.
The driver-side and passenger-side air bags did not deploy. After the impact, the contact received a notice on her phone that there was a problem with the air bag. The vehicle failed to restart after the crash. The contact went to the Urgent care clinic and was transported to the Hospital via ambulance.
The contact stated while driving at various speeds, the vehicle loss motive power and stalled with the check engine warning light illuminated. The contact also stated that the vehicle failed to start-up after several attempts with the check engine warning light illuminated.
I remember hitting my head 2 times on the side window and my body twice against the door. My airbags didn't deploy. My car faced the airport when it came to a stop and was facing west.
The car's stop start feature surged the car forward pinning my legs between the car and the building. I couldn't put the car in park because my legs were pinned and the vehicle shift would not go into park. I screamed and the clerk had to take my shoes off so I could pull my legs in the car.
The contact stated that while driving at various speeds, the vehicle hesitated upon depressing the accelerator pedal. Additionally, the vehicle hesitated to start after multiple attempts. The vehicle was taken to the independent mechanic where it was purchased, and the mechanic replaced the oxygen sensor.
There were no warning lights just sounds reported and investigated to find cause.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 628. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 30% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Encore ma 34 skarg (roczników w danych: 11). Ten ma 88, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic module with no DTC'ss
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
- This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced…
This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced after severe internal engine damage.
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have had multiple repair attempts that are being performed on customer’s vehicles that exhibit vibration conditions…
- The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle…
The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle response when the throttle plate is opened rapidly and advises the customer that it is normal for the delay.
- New Vehicle Monitoring Programs Section in IVH
W bazie NHTSA jest 553 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Buick Encore 2019?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik, paliwo/napęd, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 88. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (32%), gaśnie podczas jazdy (10%), dym, zapach spalenizny, pożar (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Buick Encore 2019?
W bazie NHTSA jest 553 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Buick Encore 2019 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2019 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.