AI DamageBuick Century 2004: typowe usterki
Buick Century 2004. Skargi właścicieli w NHTSA: 39, najczęściej: oświetlenie zewnętrzne i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 39
- z wypadkiem
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Oświetlenie zewnętrzne 28% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 15% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
- 4 Silnik 10% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 8% wszystkich skarg
- 6 Układ paliwowy 8% wszystkich skarg
- 7 Zawieszenie 8% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 8% wszystkich skarg
- Oświetlenie zewnętrzne: 11 skarg (28% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 6 skarg (15% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 5 skarg (13% wszystkich).
- Silnik: 4 skarg (10% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 3 skarg (8% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,1 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 39 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Oświetlenie zewnętrzne | 11 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 6 | 3 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 5 | 0 | 0 |
| Silnik | 4 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 3 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 3 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 1 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that while driving 10 mph, the vehicle became involved in a crash and the air bags failed to deploy. The contact mentioned that no warning lights illuminated. A police report was filed. The contact sustained laceration to the to face and mouth which required medical attention.
Tl contact owns a 2004 buick century. While driving 50 mph and merging to the left, the vehicle veered to the right and crashed into a wall. The mechanic stated that the front passenger side tie rod failed. The dealer stated that the contact may have driven over something to cause the failure.
They were wearing seat belts/shoulder harness. Main impact was front left bumper, which was pushed in ~ 3 feet in a narrow indentation; hood was crumpled. There was damage to left side of vehicle. The air bags did not deploy. Both passengers sustained injuries and were taken to local hospital's emergency room.
Upon impact, dual air bags did not deploy. Driver sustained bruises on her chest area.
Front and rear brake lines failed leaving me with no brakes. I was driving at low speed. The rear brake line was the first to go. The front burst and about 4 weeks later the cause was rust and corrosion. Both times the pedal went to the floor.
Brake line failed on rear brakes. Lost all fluid in motion on highway rust on brake lines
When driving my car over 5 miles it will choke and not let me accelerate and the speedometer goes to 0. Can you tell me what the problem could be?
When going around curves and corners you can't dim the headlights. Because the steering wheel doesn't allow the lever to go far enough to catch. Now my headlights will not turn on when the they are suppose to. My cruise control doesn't work. My a/c stops cooling when the speed reaches 60 mph but if I move the m.f.s.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6011. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 16% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Century ma 70 skarg (roczników w danych: 26). Ten ma 39, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Inne roczniki tego modelu
- Century 19823 źródeł
- Century 19848 źródeł
- Century 19857 źródeł
- Century 198622 źródeł
- Century 198728 źródeł
- Century 198816 źródeł
- Century 198940 źródeł
- Century 199033 źródeł
- Century 199138 źródeł
- Century 199245 źródeł
- Century 199354 źródeł
- Century 1994106 źródeł
- Century 199599 źródeł
- Century 199680 źródeł
- Century 1997106 źródeł
- Century 1998218 źródeł
- Century 1999235 źródeł
- Century 2000193 źródeł
- Century 2001145 źródeł
- Century 2002154 źródeł
- Century 2003127 źródeł
- Century 200519 źródeł
- Century 99993 źródeł
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Buick Century 2004?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: oświetlenie zewnętrzne, poduszki powietrzne, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 39. Najczęstsze objawy w treści skarg: reflektory i światła tylne (28%), poduszki nie wystrzeliły (8%), gaśnie podczas jazdy (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Buick Century 2004?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Buick Century 2004 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2004 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.