AI DamageBuick Skylark: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Buick Skylark, roczników w danych: 19. Skargi właścicieli w NHTSA: 524, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 20% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 18% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 17% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 10% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 7% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 7% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 7% wszystkich skarg
- 8 Pasy bezpieczeństwa 6% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 106 skarg (20% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 95 skarg (18% wszystkich), w 7 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 91 skarg (17% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 53 skarg (10% wszystkich), w 20 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 39 skarg (7% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,3 l · benzyna · 4 cyl. 1988–1995
- 2,4 l · benzyna · 4 cyl. 1996–1998
- 2,5 l · benzyna · 4 cyl. 1984–1991
- 2,8 l · benzyna · 6 cyl. 1984–1985
- 3 l · benzyna · 6 cyl. 1988
- 3,1 l · benzyna · 6 cyl. 1994–1998
- 3,3 l · benzyna · 6 cyl. 1989–1993
- automat, 3 biegów 1984–1995
- automat, 4 biegów 1994–1998
- manualna, 4 biegów 1984–1985
- manualna, 5 biegów 1988
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 524 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 106 | 2 | 0 |
| Hamulce | 95 | 7 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 91 | 2 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 53 | 20 | 0 |
| Układ kierowniczy | 39 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 39 | 12 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 37 | 3 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 31 | 4 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 24 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 23 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 22 | 0 | 0 |
| Widoczność | 19 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 18 | 0 | 0 |
| Fotele | 17 | 7 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Tl* the contact was a passenger in a 1998 buick skylark. While driving approximately 50 mph, another vehicle ran a red light and crashed into the vehicle. The air bags deployed and a police report was filed.
1993 buick skylark defected driver seat recliner assembly. Consumer states that he was involved in an accident which the seat back collapsed. Consumer would like more information of this problem. Use odi # 813444 as a reference.
While driving approximately 60 mph, the vehicle suddenly accelerated on its own. The contact applied the brakes, but the vehicle would not stop. He then applied the emergency brake and it slowed the vehicle down to approximately 40 mph, but did not come to a complete stop.
Dt*: the contact stated while driving 25 mph, the vehicle engine hesitated, then stalled completely. The vehicle lost power assist steering, and power assist braking. After being restarted, the vehicle stalled several more times. The vehicle was taken in for ervice.
Vehicle experienced tire tread blow out while driving on the highway. While driving the tread separated from the tire and caused the vehicle to veer off the road onto the right shoulder.
Air bag light illuminated. Dealer found nothing wrong. Vehicle was involved in a hit and run accident which caused vehicle to hit a telephone pole. Upon impact, front air bags did not deploy. Driver was wearing a seat belt. Driver sustained head and back injuries.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.