AI DamageBuick Skylark 1997: typowe usterki
Buick Skylark 1997. Skargi właścicieli w NHTSA: 79, najczęściej: hamulce i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 79
- z wypadkiem
- 8
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 20% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 16% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 15% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 13% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 8% wszystkich skarg
- 6 Zawieszenie 8% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 8% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 6% wszystkich skarg
- Hamulce: 16 skarg (20% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 13 skarg (16% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 12 skarg (15% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 10 skarg (13% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 6 skarg (8% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,4 l · benzyna · 4 cyl.
- 3,1 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 79 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 16 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 13 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 12 | 4 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 10 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 6 | 2 | 0 |
| Zawieszenie | 6 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 6 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 5 | 0 | 0 |
| Widoczność | 5 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 4 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 3 | 0 | 0 |
| Fotele | 2 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While driving approximately 60 mph, the vehicle suddenly accelerated on its own. The contact applied the brakes, but the vehicle would not stop. He then applied the emergency brake and it slowed the vehicle down to approximately 40 mph, but did not come to a complete stop.
Air bag light illuminated. Dealer found nothing wrong. Vehicle was involved in a hit and run accident which caused vehicle to hit a telephone pole. Upon impact, front air bags did not deploy. Driver was wearing a seat belt. Driver sustained head and back injuries.
While child was in vehicle playing and vehicle was turned off it was put in reverse and rolled backwards, hitting a tree while child was still in vehicle. Manufacturer will be contacted. Please provide further information.
Front driver's side and passenger's side airbags failed to deploy during 40 mph front end collision. Dealer has yet to be contacted. Please provide further details.
Upon impact, dual airbags failed to deploy, consumer sustained injuries. Vehicle was totalled.
The vehicle was in park with the steering wheel locked. When vehicle began to roll backwards, child became scared, jumped out of vehicle, vehicle rolled over child and hit an embankment before stopping. Please provide any further details.
You will here a clicking or grinding type of noise. It's not the pads or rotors because it happens when they have been replaced. In these conditions, I have to make sure I have plenty of room so I won't hit the car in front of me.
The contact stated that the anti-theft system would activate independently, causing the vehicle to stall without warning. The failure was recurring with the illumination of the anti-theft warning light. The contact stated that the vehicle would not start with the key in the ignition.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4120. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 11% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Skylark ma 28 skarg (roczników w danych: 19). Ten ma 79, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Buick Skylark 1997?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, instalacja elektryczna, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 79. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (13%), pasy bezpieczeństwa (6%), poduszki nie wystrzeliły (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Buick Skylark 1997?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Buick Skylark 1997 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1997 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.