AI DamageChevrolet C/K Pickups 2001: typowe usterki
Chevrolet C/K Pickups 2001. Skargi właścicieli w NHTSA: 24, najczęściej: hamulce i układ kierowniczy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 24
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 38% wszystkich skarg
- 2 Układ kierowniczy 17% wszystkich skarg
- 3 Zamki i zatrzaski 8% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 8% wszystkich skarg
- 5 Zawieszenie 8% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 4% wszystkich skarg
- 7 Instalacja elektryczna 4% wszystkich skarg
- 8 Hamulec postojowy 4% wszystkich skarg
- Hamulce: 9 skarg (38% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 4 skarg (17% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zamki i zatrzaski: 2 skarg (8% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 2 skarg (8% wszystkich).
- Zawieszenie: 2 skarg (8% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 24 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 9 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 4 | 1 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Hamulec postojowy | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The driver side airbag failed to deploy. The impact was a few inches left of center and was such that it moved the engine block back into the cab of the pickup. It should have deployed.
Upon examination, the sensor also had the same rust problem as the rotor. The sensers will also be replaced a owner's expense ($110/per sensor). The was no mention of any rotor problems in the bulletin. A 2001 vehicle with 85,000 miles should not have the rotor damage that existed.
Was looking to park in a super market and when I slowed to turn in and pressed the brake pedal it vibrated and actually attempted to speed up slightly. Took it to the dealer and they said it was because the stainless steel rotors had rust on them and the sensor wasn't working right.
Intermediate steering column shaft - constant clunking noise. Had serviced at 21k miles and now bad again at 43k miles. Supposedly safe per dealer, just an annoyance. But it could duplicate/mask a similar clunking noise which could be suspension related and unsafe.
I am an automatic car wash owner. I have tried to engage the area service representative from chevrolet to meet with me, but this person has yet to agree to personally discuss their (in my opinion) engineering defect with me.
They have said it is a recall on failing anti-lock sensors that have rust from salt, but minnesota is not one of the states. We don't use salt on roads up here during the winter? What a joke.
It was rattlin . The shop said they would grease it . They were asked if it would be ok they said yes. Now that it is out of regular warraty . The soay it should be changed. Their are other people complaining about this also. It on a2001 chevy pckup. I just was wondering if it is a safety hazard. Also it is like gm.
Power steering pump failure. Shaft broke on pump causing loss of steering and brakes.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7585. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 21% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik C/K Pickups ma 29 skarg (roczników w danych: 13). Ten ma 24, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Zamki i zatrzaski. Zamki drzwi, maski i klapy, zwłaszcza w pobliżu uderzenia.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet C/K Pickups 2001?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, układ kierowniczy, zamki i zatrzaski. Łącznie skarg: 24. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (21%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (8%), poduszki nie wystrzeliły (4%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet C/K Pickups 2001?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chevrolet C/K Pickups 2001 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2001 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.