AI DamageChevrolet K1500 1990: typowe usterki
Chevrolet K1500 1990. Skargi właścicieli w NHTSA: 7, najczęściej: hamulce i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 7
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 43% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 14% wszystkich skarg
- 3 Fotele 14% wszystkich skarg
- 4 Układ kierowniczy 14% wszystkich skarg
- 5 Koła 14% wszystkich skarg
- Hamulce: 3 skarg (43% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 1 skarg (14% wszystkich).
- Fotele: 1 skarg (14% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 1 skarg (14% wszystkich).
- Koła: 1 skarg (14% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 4,3 l · benzyna · 6 cyl.
- 5 l · benzyna · 8 cyl.
- 5,7 l · benzyna · 8 cyl.
- 6,2 l · diesel · 8 cyl.
- automat, 3 biegów
- automat, 4 biegów
- manualna, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 7 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 3 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While driving, consumer states there was strange handling, he pulled over and and did not notice anything so he continued back onto the highway, the rear wheel came off before getting up to speed, the brake drum followed shortly thereafter, there was damage to the left rear fender, lug nut studs, and the aluminum…
I noticed that the steering colomn was wobbleing from below the adjustment for the tilt wheel. As I continued to drive the vehicle over the next month the steering wheel wobbled noticeably more.
When applying the brakes pedal goes down excessively before the brakes kick in, especially when towing something. Owner has to almost stand on brake pedal in order to stop. Dealer has not seen vehicle. Owner has replaced most of brake assembly.
When applying the brakes vehicle takes a long time to stop, even if the pedal is pushed hard as possible. Dealer says it's normal.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 12 538. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 34% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik K1500 ma 42 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 7, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Fotele. Czujnik zajętości, regulacja elektryczna, mocowania foteli.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet K1500 1990?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, silnik i chłodzenie, fotele. Łącznie skarg: 7. Najczęstsze objawy w treści skarg: awaria hamulców (14%), dym, zapach spalenizny, pożar (14%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet K1500 1990?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chevrolet K1500 1990 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1990 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.