AI DamageChevrolet K1500 1995: typowe usterki
Chevrolet K1500 1995. Skargi właścicieli w NHTSA: 118, najczęściej: widoczność i fotele. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 118
- z wypadkiem
- 11
Co psuje się najczęściej
- 1 Widoczność 45% wszystkich skarg
- 2 Fotele 22% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 14% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 8% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 6% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 3% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 3% wszystkich skarg
- 8 Opony 3% wszystkich skarg
- Widoczność: 53 skarg (45% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Fotele: 26 skarg (22% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 17 skarg (14% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 9 skarg (8% wszystkich), w 7 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 7 skarg (6% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 4,3 l · benzyna · 6 cyl.
- 5 l · benzyna · 8 cyl.
- 5,7 l · benzyna · 8 cyl.wymieniono w 1 skargach
- 6,5 l · diesel · 8 cyl.
- 6,5 l · diesel · turbo · 8 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 118 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Widoczność | 53 | 1 | 0 |
| Fotele | 26 | 1 | 0 |
| Hamulce | 17 | 2 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 9 | 7 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 7 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 3 | 0 | 0 |
| Opony | 3 | 2 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Tl contact owns a 1995 chevrolet k1500. The vehicle has cooper dominator sport a/t, size lt285/75r16 tires. While driving 70 mph, one of the rear tires exploded due to tread separation. The contact lost control of the vehicle, crossed over three lanes, and crashed into the median. Two occupants sustained injuries.
At a front impact collision while driving at 60mph driver's side airbag didn't deploy.
After stopping at a stop sign, consumer proceeded to pull into intersection when spare tire fell off vehicle, causing vehicle behind consumer to go airborn. Consumer stated that spare tire somehow fell off, and caused other driver to be injured. Please provide any further information.
Driver's airbag did not deploy during a front end collision at 45 mph.
The wiper control module is bad. The dealer said this is a common problem. The wipers have failed many times in a single day for me, it causes a reduced visibility problem when driving.
Consumer was involved in a 50 mph frontal collision hitting a cow in the middle of the road in which the driver's air bag did not deploy. Please give any further details.
This vehicle is equipped with seat belts incompatible with the seat height. The lap belt portion exits the retractor assembly at an extreme angle thus causing excess wear in both the belt fabric and the retractor cover.
Loss of 2nd and 4th gear on the 4l60e transmission in the 1995 k1500 z71 w/5.7 liter engine
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3170. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 9% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik K1500 ma 42 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 118, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
- Fotele. Czujnik zajętości, regulacja elektryczna, mocowania foteli.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet K1500 1995?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: widoczność, fotele, hamulce. Łącznie skarg: 118. Najczęstsze objawy w treści skarg: poduszki nie wystrzeliły (5%), gaśnie podczas jazdy (3%), awaria hamulców (2%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet K1500 1995?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chevrolet K1500 1995 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1995 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.