AI DamageChevrolet K1500 1994: typowe usterki
Chevrolet K1500 1994. Skargi właścicieli w NHTSA: 100, najczęściej: widoczność i fotele. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 100
- z wypadkiem
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Widoczność 40% wszystkich skarg
- 2 Fotele 19% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 18% wszystkich skarg
- 4 Oświetlenie zewnętrzne 7% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 6% wszystkich skarg
- 6 Opony 6% wszystkich skarg
- 7 Silnik i chłodzenie 5% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 5% wszystkich skarg
- Widoczność: 40 skarg (40% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Fotele: 19 skarg (19% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 18 skarg (18% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Oświetlenie zewnętrzne: 7 skarg (7% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 6 skarg (6% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 4,3 l · benzyna · 6 cyl.
- 5 l · benzyna · 8 cyl.
- 5,7 l · benzyna · 8 cyl.
- 6,5 l · diesel · 8 cyl.wymieniono w 1 skargach
- 6,5 l · diesel · turbo · 8 cyl.wymieniono w 1 skargach
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 100 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Widoczność | 40 | 1 | 0 |
| Fotele | 19 | 1 | 0 |
| Hamulce | 18 | 3 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 7 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 6 | 0 | 0 |
| Opony | 6 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 5 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 5 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 3 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Rear brake line corroded thru and failed causing low speed accident. No injuries thank god. But it was a bad experience not being able to stop a 5000lb truck at any speed, I will attest to that!
The vehicle was rear ended by another vehicle. Driver's seat disconnected from bolt that was attached to floor, seat did not hold, and consumer hit steering wheel several times. The seat frame was welded after it broke during low impact collision.
This cause the loss of brake lights and if you are towing a trailer with electric brakes, the loss of brakes. In august, I noticed that the rear brake lines were severly rusted and took them to my delaer for replacement. It turnes out that they didn't replace all of them.
Spare tire fell off bottom of truck onto the roadway because of rusted bracket components. Luckily no one was following behind at the time. Have not decided about repair.
The tire cable had rusted and broke which caused the spare tire to drop on the ground.
The inspector noticed that the frame had excessive rust and the fuel and transmission lines failed due to the rusted frame. As of december 1, 2008, the technician stated the vehicle was unable to be repaired. The failure and current mileages were 99,000. Updated 12/22/08. Updated 12/22/08.
1994 chevy pickup rivets sheered off. The front passenger side ball joint rivets sheered off. These were factory rivets.
Consumer was under truck and noticed the spare tire assembly was gone due to rusting of the winch cable. The tire fell out and disappeared. Consumer does not know where spare may have been lost at. Consumer says that he has removed spare a couple times before and even lubricated cable.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3569. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 10% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik K1500 ma 42 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 100, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
- Fotele. Czujnik zajętości, regulacja elektryczna, mocowania foteli.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet K1500 1994?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: widoczność, fotele, hamulce. Łącznie skarg: 100. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (7%), awaria hamulców (3%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (2%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet K1500 1994?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chevrolet K1500 1994 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1994 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.