AI DamageChevrolet Lumina 1999: typowe usterki
Chevrolet Lumina 1999. Skargi właścicieli w NHTSA: 103, najczęściej: silnik i chłodzenie i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 103
- z wypadkiem
- 10
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 40% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 18% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 7% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 7% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 7% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 5% wszystkich skarg
- 8 Widoczność 5% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 41 skarg (40% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 19 skarg (18% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 8 skarg (8% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 7 skarg (7% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 7 skarg (7% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,1 l · benzyna · 6 cyl.wymieniono w 3 skargach
- 3,8 l · benzyna · 6 cyl.wymieniono w 1 skargach
- automat, 4 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 103 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 41 | 1 | 0 |
| Hamulce | 19 | 2 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 8 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 7 | 2 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 7 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 7 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 5 | 4 | 0 |
| Widoczność | 5 | 0 | 0 |
| Silnik | 4 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 4 | 0 | 0 |
| Opony | 4 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 3 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Corrosion or defective wheel sensors can cause total loss of braking at slow speeds. My customer explained that his abs light was on for several months. He had driven threw his fence after turning into his driveway.
Without warning accelerator pedal got stuck to the floor while driving driving 22 mph, causing the consumer to lose control of the vehicle and hit a light pole. Upon impact, both frontal airbags did not deploy.
Vehicle ran off the road at 50-60 mph as consumer swerved to avoid a animal. Vehicle hit the ditch, then rolled 2-3 times. Neither airbag deployed. Driver hit his head on the windshield and suffered facial injuries. Vehicle was totalled. Ts
Vehicle accelerated on its own at 35-40 mph, increasing speed to 60 mph. Consumer had to apply brakes hard to stop vehicle. Mechanic stated throttle plate housing needed to be replaced.
During a left front impact both rear doors came open and left rear wheel hub broken off axle no other damage to rear of car.
I went to our garage, entered the lumina, fastened my seat belt, started the car, put my foot on the brake, and put it in reverse. The engine roared and the car took off in reverse while my foot was still on the brake.
This was a rental car from almo rental center. Consumer was traveling about 55mph on highway and a drunken driver hit him from behind. Vehicle went into a slid off the side off an enbankment. Vehicle was rolling in air and landed into a lava field. One of passenger's sustained head injuries from roof.
In the second the car finally stalled out after bucking and roaring as I literally stood on the brake while pulling on the steering wheel for more pressure. This was after backing almost the length of a 200 foot driveway which ends in a busy street.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3497. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 10% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Lumina ma 198 skarg (roczników w danych: 15). Ten ma 103, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet Lumina 1999?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, hamulce, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 103. Najczęstsze objawy w treści skarg: przegrzewanie, ubytek płynu (8%), dym, zapach spalenizny, pożar (6%), klimatyzacja lub ogrzewanie (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet Lumina 1999?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chevrolet Lumina 1999 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1999 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.