AI DamageChevrolet Lumina 1998: typowe usterki
Chevrolet Lumina 1998. Skargi właścicieli w NHTSA: 223, najczęściej: układ kierowniczy i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 223
- z wypadkiem
- 8
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ kierowniczy 25% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 16% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 15% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
- 5 Poduszki powietrzne 7% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 5% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 5% wszystkich skarg
- 8 Widoczność 5% wszystkich skarg
- Układ kierowniczy: 56 skarg (25% wszystkich).
- Hamulce: 35 skarg (16% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 33 skarg (15% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 17 skarg (8% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 15 skarg (7% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,1 l · benzyna · 6 cyl.wymieniono w 2 skargach
- 3,8 l · benzyna · 6 cyl.wymieniono w 1 skargach
- automat, 4 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 223 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ kierowniczy | 56 | 0 | 0 |
| Hamulce | 35 | 3 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 33 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 17 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 15 | 5 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 12 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 11 | 0 | 0 |
| Widoczność | 11 | 0 | 0 |
| Silnik | 10 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 10 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 10 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 10 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 9 | 2 | 0 |
| Zawieszenie | 8 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bag indicator illuminated, but the air bags did not deploy. The vehicle was inoperable. The contact was waiting for his insurance company to determine if the vehicle was totaled. A police report was filed. The contact received injuries to the back, stomach, and neck. Medical assistance was needed.
Front end damage to both sides of car, air bags did not deploy, cruise control was on, kept increasing speed, sometimes would not release when brake was touched, other times it would shut off by itself, lost control of car, front end went into a ditch & car was flipped, air bags are still intact at this time.
Consumer was involved in an accident while making a normal stop due to brake failure. 2 weeks prior to the accident, consumer took vehicle to dealer . But, dealer did not check brakes.
Consumer was slowing to come to a complete stop when the vehicle suddenly speeded up. The experience was as if someone floored the accelerator. Pedal to the floor. Consumer looked to see if foot was on the gas and it was not.
While going 30mph another vehicle cut in front & stopped suddenly. Driver in the lumina applied brakes & hit right side of ranger (door & bed). Neither air bags deployed upon impact. Seat belt caused slight trauma to heart area.
Upon impact the driver's airbag exploded and a chemical smoke came out from it. The passenger's airbag deployed and busted the windshield. Dealer notified.
The contact stated that there was a random power steering leak. The previous owner had to replace the fluid constantly. When a mechanic replaced the steering pump, the failure continued. The mechanic informed the previous owner that the steering rack may need to be replaced.
When the vehicle was started, smoke appeared under the hood and the contact noticed a crack in the vacuum hose. The vehicle was taken back to the dealer where it was diagnosed that the water pump needed replacement. The vehicle was not repaired. The manufacturer was notified. The failure mileage was 185,000.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1814. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 5% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Lumina ma 198 skarg (roczników w danych: 15). Ten ma 223, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet Lumina 1998?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ kierowniczy, hamulce, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 223. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ kierowniczy lub wspomaganie (9%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (7%), pasy bezpieczeństwa (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet Lumina 1998?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chevrolet Lumina 1998 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1998 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.