AI DamageChevrolet SS 2016: typowe usterki
Chevrolet SS 2016. Skargi właścicieli w NHTSA: 24, najczęściej: układ kierowniczy i pasy bezpieczeństwa. Filmy z napraw na YouTube: 1. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 24
- Filmy z napraw na YouTube
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ kierowniczy 50% wszystkich skarg
- 2 Pasy bezpieczeństwa 25% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 17% wszystkich skarg
- 4 Asystent pasa ruchu 8% wszystkich skarg
- 5 Ochrona przy cofaniu 4% wszystkich skarg
- 6 Silnik 4% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 4% wszystkich skarg
- Układ kierowniczy: 12 skarg (50% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 6 skarg (25% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (17% wszystkich).
- Asystent pasa ruchu: 2 skarg (8% wszystkich).
- Ochrona przy cofaniu: 1 skarg (4% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 6,2 l · benzyna · 8 cyl.
- automat, 6 biegów
- manualna, 6 biegów
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 24 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ kierowniczy | 12 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 6 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Asystent pasa ruchu | 2 | 0 | 0 |
| Ochrona przy cofaniu | 1 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
A few days ago I was heading home from work and sport mode automatically turned on and the “service power steering” warning came on. Then the steering wheel stiffened up 2 times for a few seconds while I was driving. I looked into it and there was a recall before I purchased the vehicle and it was repaired also.
Lifter tick / knock since 100,200 miles. Car has a warranty until 5/2026 or 171,000 miles and they refuse to honor it. Car has a steering issue. Two separate chevy dealerships unable to fix. vanderevere charged me 500-600 to fix NOTHING AT ALL. [dealer] 500-600 and it was repaired for a few months problem is back.
In addition sensor modules are physically bulging and there was some corrosion on my passenger side harness connector and visible rust inside both modules' connectors.
The driver information center is displaying "Service Side Detection System" alert. On the SS Forum this appears to be an increasingly popular problem with these cars
The blind spot sensor started not to work sporadically started not to work at 36,500 miles. Now they don't work at all and at least I am notified of this two to three times every use of the vehicle. Talked and researched this which is a common issue with gm cars and trucks of my cars vintage.
I was driving on the highway at about 65 mph, and as I was going around a little bend the steering wheel got super heavy when I lost a little control and the message displayed that the power steering was having an issue. Was very unsafe and worrying to happen while traveling on the highway.
While reversing the vehicle, the radio screen turned black and there was no picture display for the rear camera. The vehicle was taken to dave white chevrolet (5880 monroe st, sylvania, [ZIP], [phone]) where it was diagnosed that the radio needed to be replaced. The vehicle was repaired.
Recall repair has left seat belt tensioner cable exposed and flopping! Metal bits and pieces are now on carpet and area around seat belt foundation and lower replaced cover area. The replaced rubber cover (92507580) is ripped and ripping more at lower connection of exposed tensioner cable. Dont understand recall?
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1179. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (wśród 44% najmniej problematycznych).
Średnio jeden rocznik SS ma 10 skarg (roczników w danych: 3). Ten ma 24, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Asystent pasa ruchu. Kamera przednia: kalibracja po wymianie szyby.
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet SS 2016?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ kierowniczy, pasy bezpieczeństwa, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 24. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ kierowniczy lub wspomaganie (38%), pasy bezpieczeństwa (21%), błędy multimediów lub ekranu (13%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet SS 2016?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chevrolet SS 2016 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2016 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.