AI DamageChrysler 200: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Chrysler 200, roczników w danych: 3. Skargi właścicieli w NHTSA: 387, biuletyny serwisowe: 240, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 40% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 32% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 24% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 19% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 10% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 6% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 6% wszystkich skarg
- 8 Kontrola stabilności (ESP) 5% wszystkich skarg
- Silnik: 153 skarg (40% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 16.
- Instalacja elektryczna: 125 skarg (32% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 95.
- Poduszki powietrzne: 93 skarg (24% wszystkich), w 14 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 73 skarg (19% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 68.
- Hamulce: 38 skarg (10% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 7.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,4 l · benzyna · 4 cyl. 2011–2017wymieniono w 1 skargach
- 3,6 l · benzyna · 6 cyl. 2011–2017wymieniono w 3 skargach
- automat, 4 biegów 2011–2014
- automat, 6 biegów 2011–2014
- automat, 9 biegów 2015–2017
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 387 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 153 | 1 | 16 |
| Instalacja elektryczna | 125 | 3 | 95 |
| Poduszki powietrzne | 93 | 14 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 73 | 1 | 68 |
| Hamulce | 38 | 6 | 7 |
| Układ kierowniczy | 25 | 2 | 8 |
| Kontrola prędkości | 22 | 1 | 2 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 21 | 2 | 0 |
| Paliwo/napęd | 17 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 8 | 2 | 7 |
| Konstrukcja nadwozia | 7 | 1 | 41 |
| Koła | 7 | 0 | 5 |
| Widoczność | 4 | 0 | 5 |
| Fotele | 3 | 0 | 9 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
safty issue is if i was at a higher speed and light turns red would not have been able to stop the car and would have hit another car or person , there was no warning lights on till after the pop when the red brake light came on, and said service eltric brakes it has been looked at by me and it has the same iisues…
I believe the brake or something related to the brakes failed. I ran a stop sign, with no evidence of brake marks on the road. I crossed over a highway hit a side walk almost hit a house. The safety of myself and others was at extreme danger.
Electrical system, Service Brakes, Forward Collision Avoidance System needs to be looked at and replace if needed.
The air bags did not deploy upon impact. The contact's son was treated at the scene for bruises to his chest and upper left shoulder but he was not taken to the hospital. The whereabouts of the other driver were unknown as he was arrested at the scene of the accident.
Pulling down my drive way my vehicle accelerated without me trying. I hit the brake and e brake. It did not stop us. In result of the acceleration my house stopped us.
Crashed into vehicle in front of me due to not being able to stop in time while traveling 25-30 mph, possibly faster. Front end completely crumpled and vehicle was considered total loss. Airbags did not deploy at all.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- 948TE Transmission Reaction Shaft Service Bushing Kit Customers may experience a Malfunction Indicator…
- Aluminum Body Panel Corrosion Repair Aluminum corrosion or bubbling along the leading edge of hood, hinges…
- Aluminum Body Panel Corrosion Repair Aluminum corrosion or bubbling along the leading edge of hood, hinges…
- Aluminum Body Panel Corrosion Repair Aluminum corrosion or bubbling along the leading edge of hood, hinges…
- STARTER - ENGINE
- FUEL VAPOR CANISTER FILTER EVAP Fuel Filters are to be checked for restriction / blockage on a regular…
- U90 - Parts Ordering
- "2.4L Excessive Oil Consumption XB1 Warranty Extension The customer may describe one or more of the following
- U90 Parts Ordering
- "Aluminum Body Panel Corrosion Repair Aluminum corrosion or bubbling along the leading edge of hood,…
- Start Stop Charging Warning Lamp Illuminated On, Intelligent Battery Sensor (IBS) State of Charge (SOC)…
- MIL/check engine lamp comes on after performing U90 recall PCM software update
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.