AI DamageFord C-MAX 2013: typowe usterki
Ford C-MAX 2013. Skargi właścicieli w NHTSA: 187, najczęściej: instalacja elektryczna i układ kierowniczy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 187
- z wypadkiem
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 27% wszystkich skarg
- 2 Układ kierowniczy 21% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 20% wszystkich skarg
- 4 Silnik 9% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 7% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 4% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 4% wszystkich skarg
- 8 Paliwo/napęd 3% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 51 skarg (27% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 39 skarg (21% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 37 skarg (20% wszystkich).
- Silnik: 16 skarg (9% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 13 skarg (7% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · hybryda · 4 cyl.
- 2 l · hybryda plug-in · 4 cyl.
- bezstopniowa (CVT)
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 187 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 51 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 39 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 37 | 0 | 0 |
| Silnik | 16 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 13 | 0 | 0 |
| Hamulce | 8 | 3 | 0 |
| Kontrola prędkości | 8 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 5 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 4 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 3 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3 | 0 | 0 |
| Koła | 3 | 0 | 0 |
| Ochrona przy cofaniu | 2 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Unintended acceleration while parking the car in our garage, the car suddenly accelerated, jumped a 7 inch step and crashed into the wall. When put in reverse, the car accelerated backward with the brakes applied hard. It took about 20 feet to stop the car.
Summary of Safety Issue The vehicle repeatedly experiences sudden loss of propulsion while driving, accompanied by a âStop Safely Nowâ warning message and various other dashboard warnings .
The rear impact bar is completely disintegrated and is falling off of the subframe due to extreme rust. There is either no or very little amount of rust on the entirety of the rest of the vehicle. The impact bar is either manufactured with incorrect materials or is otherwise defective.
Engine light came on. Mechanic said 2 codes showed up. One for low coolant, another for engine misfiring. The misfiring code had come on several times in past and spark plugs were replaced. Upon inspection was told the engine block is cracked due to faulty design. I will need a new engine!
While driving car, power steering will fail and deactivate leaving the steering extremely heavy and manual. Can happen at any speed, and has happened on the interstate at highway speeds.
WHILE DRIVING the dashboard instrument panel beeps and flashes the word "Put in Park" and "Stop Safely Now", and the speedometer stops working, all kinds of warning lights start flashing on and off on the instrument panel, the heater goes on and off on it's own, then the instrument panel goes black, speedometer shows…
Got a âPower steering assist faultâ message on the screen. It was very hard to steer the wheel. The case on the wheel was turning around it. Managed to drive 3 more miles to the dealership. A lot of other ford models have same issues, even under 50.000 miles.
A few months later, (2 weeks ago) my battery died and could not be jumped, so I had it towed to my Ford Dealer. He informed me that the potential cause of the battery damage was a short in the Console/Radio/Nav/Screen system. I agreed to go forward with the costly repair...
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2177. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 6% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik C-MAX ma 62 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 187, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford C-MAX 2013?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, układ kierowniczy, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 187. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ kierowniczy lub wspomaganie (19%), kontrolki, check engine (14%), błędy multimediów lub ekranu (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford C-MAX 2013?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford C-MAX 2013 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2013 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.