AI DamageFord C-MAX 2014: typowe usterki
Ford C-MAX 2014. Skargi właścicieli w NHTSA: 80, najczęściej: instalacja elektryczna i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 80
- z wypadkiem
- 6
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 25% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 23% wszystkich skarg
- 3 Układ kierowniczy 18% wszystkich skarg
- 4 Zamki i zatrzaski 11% wszystkich skarg
- 5 Silnik 6% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 5% wszystkich skarg
- 7 Paliwo/napęd 4% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 4% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 20 skarg (25% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 18 skarg (23% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 14 skarg (18% wszystkich).
- Zamki i zatrzaski: 9 skarg (11% wszystkich).
- Silnik: 5 skarg (6% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · hybryda · 4 cyl.
- 2 l · hybryda plug-in · 4 cyl.
- bezstopniowa (CVT)wymieniono w 1 skargach
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 80 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 20 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 18 | 2 | 0 |
| Układ kierowniczy | 14 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 9 | 0 | 0 |
| Silnik | 5 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 4 | 3 | 0 |
| Paliwo/napęd | 3 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 0 |
| Koła | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 1 | 0 |
| Ochrona przy cofaniu | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
There is moderate damage to my front end, but during the crash, my airbags did not deploy.
While backing out of the driveway, the brakes failed. In an attempt to stop the car from continuing into on coming traffic, attempted to put the car in park. After moving the gearshift into park, the car continued to roll into on coming traffic.
I was in a major accident (while driving on the highway, hit in the rear and pushed off the highway into a guard rail) my car was totaled and my airbags never deployed.
After placing the vehicle in park and turning it off, the contact was alerted that the vehicle independently rolled backwards and crashed into another vehicle. The contact was not in the vehicle at the time of the crash.
2014 ford c-max. Consumer stated when he removed his foot from the accelerator, to slow down and stop at a traffic light, the vehicle did not slow down. The consumer tried to depress the brake pedal, but could not and consequently hit another vehicle. Updated 12/14/14
Major electrical issues, including rear view camera not working, vehicle starting when no key fob is in or near the vehicle, tail lights burning out even after replacement, one taillight blinking faster than the other, screen for infotainment not turning on, all of a sudden vehicle not starting with complete battery…
For the last couple of years I've had a problem with the backup camera it goes out randomly sometimes the picture turns upside down sometimes it's just a black screen sometimes there is a thing that says see the dealer.
My 2014 Ford Cmax Energi is unable to exceed 80 MPH. This is due to Ford MyKey systems not allowing other keys to be made for the vehicle without restrictions being applied. Because I had to get a new key made, my car now is unable to go over 80MPH. In Arizona, the flow of traffic is quick and intense.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4082. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 11% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik C-MAX ma 62 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 80, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Zamki i zatrzaski. Zamki drzwi, maski i klapy, zwłaszcza w pobliżu uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford C-MAX 2014?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, układ przeniesienia napędu, układ kierowniczy. Łącznie skarg: 80. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (23%), układ kierowniczy lub wspomaganie (13%), zamki, zatrzaski, klamki (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford C-MAX 2014?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford C-MAX 2014 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2014 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.