AI DamageFord Excursion 2004: typowe usterki
Ford Excursion 2004. Skargi właścicieli w NHTSA: 95, najczęściej: silnik i chłodzenie i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 95
- z wypadkiem
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 23% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 22% wszystkich skarg
- 3 Układ paliwowy 9% wszystkich skarg
- 4 Kontrola prędkości 9% wszystkich skarg
- 5 Silnik 7% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 7% wszystkich skarg
- 7 Opony 6% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 5% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 22 skarg (23% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 21 skarg (22% wszystkich).
- Układ paliwowy: 9 skarg (9% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 9 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 7 skarg (7% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 95 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 22 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 21 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 9 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 9 | 1 | 0 |
| Silnik | 7 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 7 | 2 | 0 |
| Opony | 6 | 0 | 0 |
| Hamulce | 5 | 1 | 0 |
| Widoczność | 5 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 3 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 3 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 3 | 0 | 0 |
| Fotele | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Car was sitting, engine running, in park for 10 minutes and then suddenly with no one inside, moved forward and crashed into the window of a business. There was a witness there.
After being cut off and losing control of the vehicle I hit the guard rail head on and then the vehicle flipped. The air bags did not deploy.
On july 30, 2010 while driving the contact noticed smoke under the hood. The vehicle was towed to a local mechanic who stated that a faulty switch in the cruise control area caused the fan and fuses to fail.
Dt: vehicle was involved n an accident due to brake failure. The abs went out. When opened the hood for investigation the master cyclinder separted from the brake booster cylinder. No lock on bolt and the nut sheared itself off. Called ford and left message. Had to put new transmission at 16,000 miles as well.
Other repairs done to this vehicle to "fix" this problem was to drain the fuel tank (algae in fuel was the excuse-no algae) fuel pump and filter rail (not problem) two turbochargers were replaced due to excessive sooting (one warranty one at my expense) egr valves and a cam sensor (ford knows the problems exist…
The air bag clockspring has broken which as triggered a airbag light also my horn and controls have stopped working. The clockspring has been discontinued and isnt available. Need a solution to this asap
While driving, the vehicle stalled without warning. The contact placed the gear into neutral, while in traffic, and restarted the vehicle. Afterwards, the vehicle was able to drive normally.
The rear seat occupant stated that the seat belt "broke". After investigating it was found that the driver side middle row passenger seat belt stitching failed at the point where the belt loops around the anchor point mounted to the floor. The seat belt had pulled free of the anchor point.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3695. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 10% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Excursion ma 115 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 95, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford Excursion 2004?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, instalacja elektryczna, układ paliwowy. Łącznie skarg: 95. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (26%), niezamierzone przyspieszenie (8%), szyby, szyberdach (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford Excursion 2004?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford Excursion 2004 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2004 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.