AI DamageFord Tempo: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Ford Tempo, roczników w danych: 19. Skargi właścicieli w NHTSA: 1203, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 27% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 23% wszystkich skarg
- 3 Pasy bezpieczeństwa 18% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 10% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 7% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 6% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 6% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 5% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 321 skarg (27% wszystkich), w 9 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 279 skarg (23% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Pasy bezpieczeństwa: 221 skarg (18% wszystkich), w 22 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 116 skarg (10% wszystkich), w 8 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ paliwowy: 82 skarg (7% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,3 l · benzyna · 4 cyl. 1984–1994
- 3 l · benzyna · 6 cyl. 1992–1994
- 2 l · diesel · 4 cyl. 1984–1986
- automat, 3 biegów 1984–1994
- manualna, 5 biegów 1984–1994
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 1203 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 321 | 9 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 279 | 4 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 221 | 22 | 0 |
| Hamulce | 116 | 8 | 0 |
| Układ paliwowy | 82 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 70 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 67 | 13 | 0 |
| Układ kierowniczy | 62 | 7 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 40 | 0 | 0 |
| Widoczność | 33 | 1 | 0 |
| Fotele | 29 | 13 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 26 | 22 | 0 |
| Zawieszenie | 26 | 2 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 25 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Tl contact owns a 1989 ford tempo. When the vehicle was started, it suddenly accelerated to an unknown speed. The vehicle crashed through the garage wall and eventually stopped and shut off after a half mile. The vehicle was restarted and driven back to the garage.
While driving 40mph and without warning, engine stalled, consumer applied brakes and vehicle did not stop resulting in a collision, which totaled vehicle. Prior to the accident vehicle shut off 4 times, dealer replaced battery, alternator, plugs/wires, and starter but this did not correct the problem.
Replaced seatbelt and they do the same thing lock in the buckle position when wife put in ditch she had to squeze to get outeven when open door would not release the heater control has been burnt 3 times and currently is burnt again then the ignition has been replaced under a recall and that dings now when the key…
The seatbelt is an automatic seatbelt, so when the key is turned on, the seat belt automatically comes back on the door. Well, that day in the accident, the seatbelt never locked, the top didnt, the automatic part. What saved me from hitting the windsheild was the steering wheel and the lap belt.
The vehicle stalls without notice during several different scenarios and the braking and steering become difficult. The vehicle was taken to several different repair shops, including the local ford dealership and although the stalling was eveident, no one coul;d clarify why and how to repair the problem.
While pulling out of a parking lot in a shopping center vehicle suddenly accelerated and hit vehicle which kept idling.driver had to turn off vehicle.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.